Cluj 16°C
Constanța 13°C
UE se pregătește: Combustibilul pentru avioane, sub amenințarea războiului
Uniunea Europeană cere statelor membre să-și reducă dependența de combustibilul pentru avioane din Orientul Mijlociu
Uniunea Europeană va solicita statelor membre să-și diminueze dependența de combustibilul pentru avioane provenit din Orientul Mijlociu și să își intensifice importurile din Statele Unite ale Americii, potrivit surselor apropiate discuțiilor. Decizia survine în contextul în care războiul din Iran perturbă aprovizionarea globală cu combustibili. Măsura face parte dintr-un plan ce nu a fost încă finalizat, dar care pune accentul pe autoaprovizionare și pe utilizarea combustibililor sintetici pentru aviație (SAF).
Reacția la criza energetică
Companiile aeriene europene au avertizat cu privire la posibile deficite de combustibil pentru avioane în săptămânile următoare, ca urmare a conflictului din Iran. Acest lucru ar putea afecta sezonul călătoriilor de vară. Războiul a condus la o creștere a prețului kerosenului, afectând dezvoltarea industriei aeriene și forțând operatorii să majoreze prețurile biletelor și să își revizuiască planurile de expansiune.
Europa este deosebit de vulnerabilă, importând între 30% și 40% din combustibilul pentru avioane, o jumătate din această cantitate provenind din Orientul Mijlociu. Recomandările UE, deși nu sunt obligatorii, subliniază limitele blocului comunitar în ceea ce privește creșterea producției interne de combustibil pentru avioane și oferă îndrumări privind gestionarea potențialelor deficite de kerosen.
Măsuri pentru securizarea ofertei
Comisia Europeană intenționează să pregătească o cartografiere la nivelul UE a capacității de rafinare pentru produsele petroliere și să adopte măsuri pentru a asigura utilizarea și menținerea la capacitate maximă a acestei infrastructuri. De asemenea, executivul comunitar analizează platforma logistică de distribuție pentru a facilita utilizarea combustibilului american Jet A, care nu este folosit pe scară largă în Europa din cauza punctului de îngheț mai ridicat comparativ cu standardul european. Importurile de combustibil pentru avioane din SUA și Nigeria au crescut semnificativ în aprilie.
Mai multe hub-uri europene, inclusiv din Belgia, Țările de Jos, Elveția și Germania, se bazează pe conducta CEPS operată de NATO pentru aprovizionarea cu combustibil pentru avioane. Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh, a avertizat că anularea zborurilor în Europa ar putea începe de la sfârșitul lunii mai din cauza deficitului de kerosen.
Implicații pentru companii și pasageri
Planul UE va oferi îndrumări pentru gestionarea problemelor în cazul deficitului de combustibil pentru avioane, precum pierderea sloturilor pe aeroporturi în urma anulării zborurilor, și va aborda reglementările UE menite să împiedice încărcarea suplimentară de combustibil în locații ieftine. De asemenea, UE va decide dacă deficitul de combustibil poate fi considerat suficient de excepțional pentru a permite operatorilor aerieni să evite plata compensațiilor pentru anulări.
În prezent, companiile aeriene trebuie să integreze progresiv SAF în rezervoarele de combustibil ale avioanelor. Rata de amestecare este stabilită la 2% și va crește la 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050. Cea mai mare parte a SAF de pe piață este fabricată din ulei de gătit reciclat, uzat sau din deșeuri animale. Costă de trei până la cinci ori mai mult decât combustibilul tradițional pentru avioane.
Companiile aeriene au anunțat deja reducerea capacităților de transport. Analiștii anticipează noi reduceri, avioane care vor rămâne la sol și suprataxe. UE a decis deja că solicitările companiilor aeriene de a amâna termenul limită din 2030 pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici nu sunt justificate.
O purtătoare de cuvânt a Comisiei Europene a confirmat că săptămâna viitoare va fi prezentat un răspuns la criza energetică, incluzând măsuri legate de combustibilul pentru avioane.
