Cluj 20°C
Timișoara 23°C
Constanța 25°C
UE, pe urmele combustibilului: Planuri pentru aprovizionarea avioanelor
Companiile aeriene europene avertizează că sezonul estival ar putea fi afectat de un potențial deficit de combustibil pentru avioane. Criza, cauzată de conflictul din Iran și de creșterea prețului kerosenului, va impune probabil majorări de prețuri, reduceri de zboruri și regândirea planurilor de expansiune ale operatorilor. UE analizează soluții pe fondul dependenței mari de importuri de combustibil.
Dependența de importuri și vulnerabilitatea europei
Europa se confruntă cu o vulnerabilitate majoră, importând între 30% și 40% din combustibilul pentru avioane, o proporție semnificativă provenind din Orientul Mijlociu. Recomandările neobligatorii ale UE abordează limitele blocului comunitar în ceea ce privește creșterea producției interne. Autoritățile europene discută măsuri pentru a gestiona posibilele deficite de kerosen.
Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a confirmat că săptămâna viitoare va fi prezentat un răspuns la criza energetică, care va include măsuri specifice privind combustibilul pentru avioane. Principala preocupare rămâne asigurarea aprovizionării. Posibilitatea unei eliberări coordonate de stocuri de combustibil este de asemenea luată în calcul.
Măsuri de urgență și posibile soluții
Comisia Europeană intenționează să cartografieze capacitatea de rafinare pentru produsele petroliere la nivelul UE, cu scopul de a asigura utilizarea și menținerea acesteia. O altă măsură analizată este sporirea utilizării combustibilului american Jet A, care nu este folosit în mod curent în Europa. Principalii hub-uri europene, precum Belgia, Olanda, Elveția sau Germania, depind de conducta CEPS operată de NATO.
Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh, a menționat că anularea zborurilor ar putea începe de la finalul lunii mai din cauza deficitului. Mai multe companii aeriene au anunțat deja reducerea capacităților de transport. Planul UE va include indicații pentru gestionarea problemelor, inclusiv pierderea sloturilor pe aeroporturi și reglementări pentru a preveni alimentarea cu combustibil în locații ieftine.
Combustibilii sintetici: o soluție viabilă?
UE va decide, de asemenea, dacă deficitul de combustibil poate fi considerat suficient de excepțional pentru a permite evitarea plății compensațiilor pentru anularea zborurilor. Comisia a decis deja că solicitările companiilor aeriene de amânare a termenului limită din 2030 privind utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici pentru aviație nu sunt justificate.
Conform regulamentului european RefuelEU, companiile aeriene trebuie să utilizeze progresiv mai mult combustibil sintetic pentru aviație (SAF) în rezervoarele aeronavelor. Rată de amestecare este în prezent de 2%, urmând să crească la 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050. Majoritatea SAF de pe piață este fabricat din ulei de gătit reciclat sau deșeuri animale. Costă de trei până la cinci ori mai mult decât combustibilul tradițional pentru avioane și reprezintă doar 0,3% din aprovizionarea globală.
Analiștii anticipează noi reduceri de capacitate, taxe suplimentare și un impact negativ asupra profiturilor companiilor aeriene. În semestrul doi din 2026, perspectivele sunt incerte, având în vedere îngrijorările legate de turbulențe și prețuri ridicate.
Sursa: Economica
