Tunelul Poiana, o provocare tehnică majoră pentru infrastructura românească, a primit o piesă cheie pentru construcția sa: utilajul TBM (Tunnel Boring Machine) care va fora cei 1,7 km ai tunelului. Acesta a sosit în țară și a fost descărcat în Portul Constanța, după care va fi transportat pe bucăți spre șantierul Secțiunii 3 (Cornetu-Tigveni) a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1).
### Utilajul uriaș
Directorul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat că “Este un moment de referință tehnologică pentru infrastructura noastră”. Utilajul este unul impresionant, cu o greutate totală de 3.300 de tone și o lungime de 100 de metri, similară cu cea a unui teren de fotbal. Va fi transportat de 97 de camioane, majoritatea agabaritice, spre șantier, unde va fi preasamblat din peste 120 de componente.
### Traversarea Carpaților
Acest TBM este cheia care va deschide calea prin Carpați, permițând construirea Tunelului Poiana. Pe lângă tunel, pe această secțiune montană de 37,4 km a Autostrăzii Sibiu-Pitești se vor ridica nu mai puțin de 53 de viaducte și poduri. Constructorii, WeBuild – Tancrad, au toate resursele necesare pentru a duce la bun sfârșit acest proiect ambițios, potrivit lui Cristian Pistol.
### Proiectul Autostrăzii Sibiu-Pitești
Autostrada Sibiu-Pitești este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România, având ca scop îmbunătățirea conexiunilor rutiere între regiunile țării și reducerea timpului de călătorie. Secțiunea 3, unde va fi utilizat TBM-ul, reprezintă una dintre cele mai dificile porțiuni ale proiectului, datorită reliefului muntos. Cu ajutorul utilajului TBM, constructorii vor putea să traverseze munții și să finalizeze tunelul, marcând un pas important în direcția finalizării întregului proiect.
