Cluj 27°C
Timișoara 28°C
Tatra pleacă din București: 53 de ani pe șine, acum spre depou
Conform Libertatea: Ultimele vagoane Tatra T4R, martori ai istoriei din ultimii 53 de ani în București, își iau rămas-bun de pe șinele Capitalei. Clopoțelul inconfundabil, ușile metalice care se închid cu un zgomot specific și huruitul caracteristic al acestor tramvaie, simboluri ale transportului public bucureștean, vor dispărea definitiv din peisajul urban după data de 20 iulie. Deși au fost scoase treptat din uz odată cu apariția noilor modele, Tatra T4R au continuat să transporte milioane de călători timp de peste jumătate de secol.
Ultimele curse pentru tramvaiele Tatra
În penultimul weekend din viața tramvaielor Tatra T4R, fiecare cursă pare mai mult decât o simplă călătorie, devenind o reîntoarcere în timp. Salonul vagoanelor este plin nu doar de pasageri obișnuiți, ci și de oameni care fotografiază fiecare detaliu, de părinți care le povestesc copiilor despre cum arăta transportul în comun pe vremea lor. Pasionații de transport public și bucureștenii nostalgici se alătură acestor ultime călătorii, simțind nevoia să fie prezenți la despărțirea de aceste vehicule iconice. Ultimele rute pe care pot fi întâlnite până pe 20 iulie sunt liniile 5, 21, 1, 10, 25 și 41, într-un eveniment dedicat memoriei pe șine.
130 de vagoane au dus milioane de călători timp de 53 de ani
Primele tramvaie Tatra T4R, vopsite în emblematicul roșu, au intrat în circulație în București în 1973. Cunoscute pentru modernitatea lor la vremea respectivă, acestea aveau să schimbe imaginea transportului în comun din Capitală. Între 1974 și 1975, 130 de vagoane au fost importate din Republica Socialistă Cehoslovacia, majotitatea fiind repartizate la Depoul Militari. Seria 3301-3399, fabricată în 1974, a fost urmată de seria 3400-3431 în anul următor. De-a lungul anilor, Tatra a devenit sinonimă cu tramvaiul bucureștean, iar zgomotul, spațiul interior și vibrațiile specifice fac parte din memoria urbană a generațiilor crescute în anii ’80 și ’90.
„Dispare și o parte din povestea Bucureștiului”
„Nu este doar un tramvai. Este o bucată din identitatea orașului. Când dispar astfel de vehicule, dispare și o parte din povestea BUCUREȘTIULUI”, mărturisește un tânăr pasionat de transport public, în timp ce își pregătește aparatul foto. El adaugă, comparând cu situația din Praga, unde modele similare sunt acum o atracție turistică, speră ca și în Capitală să mai poată fi admirate la evenimente speciale. O doamnă pensionară povestește emoționată cum venea zilnic cu Tatra la liceu și dorește ca nepotul ei să înțeleagă cum arăta BUCUREȘTIUL copilăriei sale. În fiecare stație, oameni zâmbesc anticipând urcarea, mulți scoțând telefoanele pentru a imortaliza momentele. La fel, șoferii încetinesc instinctiv când văd tramvaiele Tatra traversând intersecțiile, unii oprindu-se pentru a le fotografia.
Timp de decenii, aceste tramvaie au fost cele care au transportat milioane de bucureșteni către școală, serviciu, gară sau acasă, traversând perioade istorice precum comunismul, Revoluția și transformarea urbană a orașului. Deși au început să fie înlocuite de tramvaiele Bucur 1 din 1998, Tatra T4R au rămas în exploatare până în 2025. Anul trecut, doar opt astfel de tramvaie mai circulau, numărul scăzând la patru în primele șapte luni ale acestui an.
Ultimele curse vor avea loc pe 18 iulie pe liniile speciale 7, 11, 23 și 47, iar pe 19 iulie va circula o singură cursă simbolică pe linia 35, între Depoul Militari și Gara Basarab. Tot pe 19 iulie, Depoul Militari își va deschide porțile pentru public, unde va fi expusă o colecție dedicată acestor tramvaie. Domnul Ion, trecut de 70 de ani, afirmă cu nostalgie: „Parcă îmi iau rămas-bun de la un prieten vechi”. Ultimul Tatra va părăsi depoul, lăsând în urmă nu doar un mijloc de transport, ci unul dintre sunetele definitorii ale orașului București.
Sursa: Libertatea
