Șerban, Drulă și Bode: Decizia CNAIR, criticată dur de parlamentari

Guvernul mută jumătate din banii de rovinietă la bugetul de stat. Reacții dure de la miniștri și politicieni

O măsură controversată, inclusă într-o ordonanță de simplificare fiscală, prevede ca jumătate din încasările din rovinietă și viitorul sistem TollRO să ajungă la bugetul de stat. Măsura a stârnit critici vehemente din partea unor voci importante din domeniul transporturilor, care avertizează asupra posibilelor consecințe negative asupra infrastructurii rutiere. Ordonanța de Urgență 17/2026, publicată în Monitorul Oficial pe 13 martie, a fost elaborată de Ministerul Finanțelor.

Fondurile pentru drumuri, în pericol

Ministrul Transporturilor, Ciprian-Constantin Șerban, a declarat pentru G4Media că nu poate susține măsura. Acesta a subliniat importanța fondurilor din rovinietă pentru întreținerea drumurilor existente. „În niciun caz nu pot să fiu mulțumit de măsurile prevăzute în OUG 17/2026, care prevăd ca 50% din rovinietă și din TollRO să fie livrate la bugetul de stat”, a spus ministrul.

Șerban a adăugat că, pe lângă investițiile în noi autostrăzi și drumuri expres, este crucială întreținerea rețelei naționale de drumuri, finanțată în prezent din veniturile din rovinietă. Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, a criticat dur măsura, catalogând-o drept „o aberație”. Drulă a avertizat că aceasta ar putea fi considerată neconstituțională, transformând taxele rutiere într-un impozit mascat. „Taxele de drum sunt percepute pentru întreținerea și operarea rețelei de drumuri naționale și autostrăzi. Practic, rovinieta și viitoarea taxă pentru transportul greu devin un impozit mascat la bugetul de stat”, a precizat Drulă.

Reacția opoziției: O eroare ce trebuie corectată

Lucian Bode, președintele Comisiei pentru transporturi din Camera Deputaților, a afirmat că măsura a fost adoptată fără consultarea instituțiilor direct afectate și riscă să reducă drastic fondurile pentru întreținerea infrastructurii. Bode a explicat, citând datele CNAIR, că o mare parte din veniturile din rovinietă sunt deja direcționate către salarii, taxe și transferuri. „Dacă păstrăm structura procentuală a cheltuielilor din 2025 și adăugăm cei 50% care trebuie virați la bugetul de stat, rezultă un lucru simplu: numărul de kilometri de drumuri naționale, drumuri expres și autostrăzi crește de la an la an, însă sumele alocate pentru întreținere și deszăpezire vor scădea. Este o eroare”, a precizat Bode. El a avertizat că această situație ar putea avea consecințe directe asupra siguranței rutiere.

El a sugerat un dialog între Ministerul Finanțelor și CNAIR înainte ca măsura să intre în vigoare, în septembrie 2026. În prezent, veniturile din rovinietă sunt folosite de CNAIR pentru întreținerea unei rețele de peste 18.000 de kilometri de drumuri.

Sursa: G4Media