Cluj 20°C
Timișoara 26°C
Iași 23°C
Revenirea la normal a aprovizionării cu combustibil pentru avioane ar putea dura câteva luni Chiar dacă Iranul ar redeschide Strâmtoarea Ormuz, revenirea la normal a aprovizionării cu combustibil pentru avioane va necesita câteva luni, a avertizat miercuri șeful unei organizații care reprezintă companiile aeriene din întreaga lume
Revenirea la normal a aprovizionării cu combustibil pentru avioane ar putea dura câteva luni
Chiar dacă Iranul ar redeschide Strâmtoarea Ormuz, revenirea la normal a aprovizionării cu combustibil pentru avioane va necesita câteva luni, a avertizat miercuri șeful unei organizații care reprezintă companiile aeriene din întreaga lume.
Prețul petrolului a scăzut sub 100 de dolari pe baril după ce președintele american Donald Trump a anunțat un acord de armistițiu cu Iranul. Acordul este condiționat de redeschiderea imediată și în siguranță a Strâmtorii Ormuz, prin care trece o parte importantă din comerțul mondial cu petrol.
Efectele acordului asupra prețurilor
Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh, a declarat la Singapore că, deși se așteaptă ca prețurile țițeiului să scadă, costurile cu combustibilul pentru avioane vor rămâne, probabil, ușor ridicate. Acest lucru se datorează impactului asupra rafinăriilor.
„Dacă s-ar redeschide și ar rămâne deschisă, cred că ar mai dura o perioadă de câteva luni pentru a reveni la nivelul necesar de aprovizionare”, a explicat Walsh. El a subliniat perturbarea capacității de rafinare din Orientul Mijlociu, o componentă critică a aprovizionării globale cu produse rafinate, nu doar cu kerosen, ci și cu alte produse.
Impactul asupra companiilor aeriene
Companiile aeriene din Asia au redus zborurile, au transportat combustibil suplimentar de pe aeroporturile de origine și au adăugat opriri pentru realimentare. Conflictul din Orientul Mijlociu a redus aprovizionarea cu combustibil pentru avioane, accentuând presiunea asupra unei industrii deja afectate de creșterea prețurilor la kerosen.
Până în prezent, cele mai mari presiuni au fost resimțite pe piețele cu venituri mici și dependente de importuri. Exemple includ Vietnam, Myanmar și Pakistan. China și Thailanda au oprit exporturile de combustibil pentru avioane, iar Coreea de Sud le-a plafonat la nivelurile de anul trecut.
Willie Walsh a afirmat că, dacă țițeiul ar începe să circule din nou, atunci China, Coreea de Sud și-ar relua exportul de produse rafinate. El a adăugat: „Există capacitate (de rafinare) disponibilă odată ce vom pune țițeiul în circulație, dar va dura ceva timp, iar având în vedere că spread-ul de cracare este atât de ridicat, cred că acest lucru oferă un stimulent rafinăriilor pentru a crește producția de combustibil pentru avioane”.
IATA reprezintă aproximativ 350 de companii aeriene din întreaga lume, echivalentul a 80% din traficul aerian mondial.
Sursa: Financialintelligence.ro
