Cer senin Cluj 12°C Câțiva nori Timișoara 12°C Cer fragmentat Iași 14°C Cer acoperit de nori Constanța 16°C
ULTIMA ORA
Mama Curaj a Mexicului, dosar penal fals pentru fiul dispărut PLG ia iaBilet: Acord semnat Rusia, dronă în România: Ce a urmărit prin acțiune? General… Moroșanu la CEDO după Recorder: Acuză „justiție capturată” Ruși în lacrimi: Dronele lovesc depozite aproape de Sankt Petersburg Șeful CPI, acuzat de abuz sexual, revocat după ordinul pe… Andreea Runceanu (Amadeus) și afacerea ei. Muzica e pentru toți Medicii, vești bune: Peste 7.600 de posturi deblocate Mama Curaj a Mexicului, dosar penal fals pentru fiul dispărut PLG ia iaBilet: Acord semnat Rusia, dronă în România: Ce a urmărit prin acțiune? General… Moroșanu la CEDO după Recorder: Acuză „justiție capturată” Ruși în lacrimi: Dronele lovesc depozite aproape de Sankt Petersburg Șeful CPI, acuzat de abuz sexual, revocat după ordinul pe… Andreea Runceanu (Amadeus) și afacerea ei. Muzica e pentru toți Medicii, vești bune: Peste 7.600 de posturi deblocate
ȘEFUL Ford, surprinzător: De ce a ales un Xiaomi electric, nu Tesla, pentru teste
Economie

ȘEFUL Ford, surprinzător: De ce a ales un Xiaomi electric, nu Tesla, pentru teste

20 aprilie 2026, 08:55 Mihai Constantinescu

Jim Farley, directorul general al Ford, preferă să testeze un vehicul electric Xiaomi în locul unuia Tesla, pentru a înțelege mai bine concurența din China. Decizia sa reflectă o schimbare de strategie a Ford, care se concentrează acum pe vehicule electrice mai accesibile și pe modele hibride.

Priorități schimbate în fața concurenței

Într-un interviu pentru podcastul „Rapid Response”, Jim Farley a explicat că nu consideră Tesla principalul competitor, concentrându-se mai degrabă pe producătorii chinezi. El a subliniat că mărcile auto chineze, precum BYD, sunt „cele mai bune din domeniu”, datorită costurilor, lanțului de aprovizionare și expertizei în producție. Farley a menționat că, pentru a concura cu succes, Ford trebuie să adopte strategia de costuri a BYD.

Directorul Ford a evidențiat că viitorii cumpărători de mașini electrice din SUA vor camionete și SUV-uri, dar la prețuri accesibile, în jurul a 30.000 de dolari, nu la cele actuale de 50.000 de dolari. Această abordare indică o reorientare a Ford către segmentele de piață mai sensibile la preț.

Provocarea Chinei pentru industria auto americană

Farley a recunoscut că dezvoltarea industriei auto chineze este un motiv de respect și a subliniat importanța de a ține pasul cu progresele acesteia. El a dezvăluit că a condus o mașină Xiaomi SU7 timp de șase luni și a fost mulțumit de aceasta.

Vorbind la emisiunea „Fox & Friends”, Farley a avertizat că mașinile chinezești care intră pe piața din SUA ar putea fi „devastatoare” pentru industria auto americană. Ford a anunțat o schimbare strategică, renunțând la planurile pentru o nouă generație de vehicule electrice și redirecționând resursele către modele mai mici, mai accesibile și hibride. Această schimbare va conduce la pierderi de aproximativ 19,5 miliarde de dolari pentru companie.

Strategii de piață și adaptare

În prezent, cel mai accesibil model hibrid Ford este pickup-ul Ford Maverick XL, cu un preț de pornire de circa 28.000 de dolari. Tesla Model 3, cea mai ieftină mașină a companiei, are un preț de pornire de 36.990 de dolari în SUA. Ford pare să vizeze o piață mai largă, oferind alternative mai ieftine pentru a concura cu producătorii chinezi și pentru a satisface cererea consumatorilor.

Sursa: HotNews

Articole similare