Cluj 20°C
Iași 21°C
Rusia: Peste 100 de nave-fantomă prin Arctica în 2025. Dezastru ecologic iminent
Peste 100 de nave-fantomă rusești au traversat ruta arctică anul trecut, amplificând riscul unei catastrofe ecologice într-unul dintre cele mai fragile ecosisteme ale planetei. Flota, formată adesea din tancuri petroliere vechi și nereglementate, a navigat în apele înghețate, de trei ori mai mult decât în 2024. În ciuda investițiilor de milioane de dolari în cercetare, tehnologiile de curățare a deversărilor de petrol rămân în mare parte aceleași ca acum 15 ani.
Flota-fantomă și riscul crescut
Creșterea alarmantă a traficului maritim prin Arctica, în special a navelor considerate „fantomă”, ridică semne de întrebare majore. Aceste vase, multe dintre ele neproiectate pentru navigația în gheață, transportă în secret petrol supus sancțiunilor internaționale. Potrivit datelor, peste jumătate din aceste nave erau tancuri petroliere și metaniere, 18 dintre ele având o clasă de gheață scăzută sau inexistentă.
Specialiștii avertizează că apariția bruscă a acestei flote pe ruta nordică a fost neașteptată. Un astfel de incident ar putea genera complicații majore, mai ales având în vedere că metodele de curățare a deversărilor de petrol în apele arctice nu au ținut pasul cu dezvoltarea. Condițiile extreme din Arctica – temperaturi scăzute, gheață marină, și combustibili noi cu proprietăți neobișnuite – complică considerabil eforturile de intervenție.
Provocări în curățarea petrolului
Un studiu recent, realizat în Observatorul Marin Churchill din Canada, a încercat să găsească soluții inovatoare pentru curățarea apelor poluate. Cercetătorii au eliberat motorină într-un bazin acoperit cu gheață și au adăugat microbi care se hrănesc cu petrol. Rezultatele, deși promițătoare, au arătat că procesul de descompunere a necesitat timp, ceea ce limitează eficiența în cazul unei deversări reale.
Problema este agravată de evoluția combustibililor utilizați de industria navală. În prezent, navele folosesc combustibili cu conținut redus de sulf, care pot fi amestecați cu parafine, creând un tip de petrol cu o proprietate vâscoelastică ciudată. Astfel, recuperarea devine mult mai dificilă. Acești combustibili sunt adesea amestecați cu parafine, ceea ce face ca recuperarea să fie și mai dificilă.
Investiții fără rezultate concrete
În ultimii 15 ani, au fost investite milioane de dolari în programe de cercetare pentru dezvoltarea de noi tehnologii de curățare. Din păcate, puține au avut rezultate concrete. Experții recunosc că tehnologia disponibilă astăzi este similară cu cea de acum un deceniu și jumătate. Au fost încercate diferite abordări, inclusiv utilizarea dispersanților și arderea in situ, dar fiecare metodă are dezavantajele sale.
În 2020, Organizația Maritimă Internațională a introdus o limită a conținutului de sulf în combustibilii marini, rezultând în adoptarea de noi tipuri de combustibili. Unii experți sunt de părere că navele flotei-fantomă utilizează păcură grea. În prezent, eforturile de curățare a deversărilor de petrol în Arctica sunt insuficiente. În ciuda provocărilor, dezvoltarea infrastructurii și militarizarea regiunii arctice au stimulat investițiile în cercetarea deversărilor de petrol, inclusiv din partea guvernului canadian.
Sursa: Antena 3
