Trenurile poloneze PESA, recepționate de ARF, așteaptă centrele de mentenanță pentru a intra în circulație Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a recepționat două rame electrice PESA în data de 4 martie, însă punerea în funcțiune a acestora este întârziată

Trenurile poloneze PESA, recepționate de ARF, așteaptă centrele de mentenanță pentru a intra în circulație

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a recepționat două rame electrice PESA în data de 4 martie, însă punerea în funcțiune a acestora este întârziată. Motivul principal este lipsa centrelor de mentenanță, cruciale pentru întreținerea trenurilor, conform contractului. Deși noile garnituri au fost livrate în ultimele luni, ele sunt momentan staționate în Gara Obor din București, fiind supuse testelor pe rețeaua feroviară.

Întârzieri legate de infrastructură

Problema centrală o reprezintă angajamentul constructorului polonez PESA de a asigura mentenanța trenurilor pe o perioadă de 15 ani. Această întreținere specifică nu poate fi realizată în condițiile simple ale unei gări, ci necesită centre de reparații specializate. Contractul semnat cu autoritățile române prevede construirea a patru astfel de centre: două în București și câte unul în Cluj-Napoca și Iași.

Claudiu Mureșan, președintele ARF, a explicat: „Nu am putut da operatorilor cele două trenuri, pentru că momentan PESA nu are niciun centru de mentenanță. Am preluat cele două rame cu obiecțiuni în procesul-verbal.” Oficialul a adăugat că ARF așteaptă un calendar concret din partea PESA pentru finalizarea centrelor.

Hanna Wisniewska-Sîrbu, reprezentanta PESA în România, a comunicat că primul centru de mentenanță va fi deschis în incinta Atelierele CFR Grivița SA. Când a fost întrebată despre finalizarea acestuia, ea a declarat că „se mai lucrează doar la dotări, dar în mare este gata”.

Detalii contractuale și impactul asupra operatorilor

Achiziția acestor rame electrice regionale (RE-R1) face parte dintr-un contract semnat la 30 ianuarie 2024, în valoare de 2.777.369.677 lei, cu TVA, finanțat prin Fondul de Modernizare al Uniunii Europene. Contractul cu Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia include mentenanța pe o perioadă de 15 ani și este împărțit în trei loturi.

Conform contractului, cele mai multe trenuri vor ajunge la CFR Călători (34 de unități), iar dintre operatorii privați, Interregional Călători va primi cele mai multe rame, un total de opt.

Rămâne de văzut când aceste trenuri vor intra efectiv în serviciul public, dar momentan, lipsa centrelor de mentenanță este principalul obstacol.

Sursa: HotNews