Cluj 17°C
Rețele subterane, dar probleme pe teren: Modernizare pe hârtie
Conform Mediafax: Lucrările la liniile de tramvai din București implică și intervenții substanțiale la rețelele subterane, un efort care depășește cu mult simpla înlocuire a șinelor. Peste 70 de kilometri de rețele din subteran sunt modernizați concomitent cu cei aproximativ 50 de kilometri de șină de tramvai, au anunțat reprezentanții Primăriei Capitalei. Acest proces, deși necesar pentru o infrastructură durabilă, se confruntă cu provocări neașteptate din cauza poziționării neregulamentare a conductelor, adesea diferite față de planurile inițiale.
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a subliniat complexitatea majoră a acestor proiecte, afirmând că „complexitatea lucrărilor și imprevizibilul sunt date de rețelele din subteran”. Aceste discrepanțe necesită, în multe cazuri, elaborarea de noi proiecte, obținerea de avize suplimentare sau chiar devieri ale conductelor existente, ceea ce poate duce la opriri temporare ale lucrărilor pe anumite porțiuni, uneori pentru săptămâni sau luni întregi.
Conflicte între planuri și realitatea din teren
Procesul de modernizare a liniilor de tramvai ar trebui să beneficieze de un „plan coordonator de rețele”, întocmit înainte de începerea șantierelor și asumat de operatorii de utilități precum Apa Nova, Distrigaz și Termoenergetica. Acest document ar trebui să ghideze constructorii în identificarea precisă a amplasamentului conductelor. Totuși, problemele apar frecvent odată cu demararea săpăturilor.
„Planul de pe hârtie contravine cu realitatea din teren. Odată dezafectată șina veche și intrate utilajele pentru săpături, descoperim că țevile pe care le credeam undeva sunt la câțiva metri distanță, iar altele ies la iveală din locuri de unde nu ne așteptam”, a declarat Ciprian Ciucu. Aceste situații neprevăzute au condus chiar la descoperirea unor vestigii arheologice, care necesită intervenția Ministerului Culturii și obligă la stoparea temporară a lucrărilor, precum și la găsirea unor soluții tehnice alternative. Astfel de evenimente determină realocarea muncitorilor pe alte sectoare sau loturi pentru a menține un anumit ritm de lucru.
Necesitatea modernizării complete pentru durabilitate
Potrivit primarului general, modernizarea rețelelor subterane concomitent cu liniile de tramvai este esențială pentru a evita probleme ulterioare și costuri suplimentare. „Dacă aveam de lucru doar la șina de tramvai, era simplu, terminam într-un an de zile. Dar trebuie să modernizăm și ce e în subteran. Că nu vrem ca peste doi ani să ne trezim că se sparge o țeavă și desfacem tot ca să ajungem la ea! Ar fi bani aruncați pe fereastră”, a explicat Ciucu. El a adăugat că prioritatea este realizarea unor lucrări de calitate, care să asigure o durabilitate pe zeci de ani.
În ciuda eforturilor de a muta conductele din calea noilor linii de tramvai, pe străzile înguste din București, spațiul fizic limitează adesea aceste posibilități. Când relocarea nu este posibilă, conductele sunt modernizate pe amplasamentul existent, necesitând o coordonare atentă cu operatorii din domeniu.
Pe lângă aceste provocări, condițiile meteorologice nefavorabile, în special ploile abundente, pot duce, de asemenea, la întreruperi temporare ale lucrărilor. În astfel de momente, solul devine prea umed pentru utilizarea utilajelor grele, iar echipele sunt redirecționate către alte zone de lucru până la îmbunătățirea condițiilor. Municipalitatea reamintește că aceste întârzieri punctuale nu indică abandonarea șantierelor, ci o realocare strategică a resurselor umane.
Sursa: Mediafax
