Cluj 4°C
Timișoara 11°C
Constanța 5°C
Renault, măsuri drastice: 2.400 de posturi eliminate pentru a concura cu chinezii
Grupul Renault, proprietarul mărcii Dacia, va reduce masiv forța de muncă din sectorul ingineriei, cu scopul de a face față concurenței acerbe a producătorilor chinezi de vehicule electrice. Planul prevede eliminarea a 15% – 20% din posturile de specialitate în următorii doi ani. Această măsură de restructurare, anunțată marți, 14 aprilie 2026, de agenția Reuters, vizează eficientizarea proceselor de producție și adoptarea unor metode de lucru mai rapide și mai ieftine, inspirate din modelul chinezesc.
Reduceri de personal și impactul asupra României
Restructurarea ar putea afecta până la 2.400 de angajați din totalul de aproximativ 11.000 – 12.000 de persoane care activează în diviziile de inginerie ale grupului Renault. Deși cotele de reducere nu vor fi uniforme în toate regiunile, toate unitățile unde grupul are activități de profil sunt vizate. La finalul anului trecut, Renault avea un efectiv total de 100.541 de angajați la nivel mondial. Nu este clar cum și dacă decizia de reducere a personalului va afecta posturile din România.
În țara noastră, Renault Technologie Roumanie (RTR) operează în București, Titu, Pitești și Mioveni, având peste 1.500 de angajați, majoritatea ingineri. Astfel, stabilitatea locurilor de muncă din România este pusă sub semnul întrebării. Directorul general al Renault, François Provost, a prezentat luna trecută la Paris o strategie de transformare radicală pentru următorii patru ani, care include reducerea timpului de dezvoltare a vehiculelor la doi ani și scăderea costurilor.
Adaptarea la modelul chinezesc și noile tehnologii
Obiectivul central al strategiei Renault este adoptarea metodelor de lucru ale rivalilor din China, recunoscuți pentru costuri reduse și timpi de dezvoltare record. Noile ținte de eficiență includ reducerea timpului de dezvoltare, scăderea costurilor variabile cu aproximativ 400 de euro per vehicul și diminuarea costului total de lansare cu până la 40%. De asemenea, cheltuielile pentru Cercetare și Dezvoltare (R&D) și Capex vor fi plafonate la sub 8% din cifra de afaceri.
Pe lângă scurtarea proceselor, presiunea asupra angajaților va crește și prin implementarea masivă a automatizării și a procedurilor bazate pe inteligență artificială. Aceste măsuri sunt menite să facă grupul mai flexibil într-o piață auto aflată într-o transformare accelerată, unde viteza de reacție a devenit un avantaj competitiv.
Eliminarea motorizărilor pe GPL
Pe lângă restructurarea personalului, Renault face și alte schimbări importante. La începutul lunii februarie 2026, presa a dezvăluit că gigantul francez plănuiește să renunțe la motorizările sale cu GPL, populare printre români. Motorul diesel a fost deja eliminat din oferta Dacia. Benzina și motorizările bicombustibile GPL/benzină sunt ultimele opțiuni convenționale rămase. Frank Marotte, șeful de produs al Dacia, a declarat că motorizarea GPL nu va mai fi disponibilă după anul 2030.
