Petrolul prin Ormuz, blocat: Criză prelungită, vești proaste pentru transporturi

Armistițiul fragil din Orient alimentează speranțele pentru comerțul mondial, dar Strâmtoarea Ormuz rămâne incertă

Un armistițiu șubred între Statele Unite și Iran a creat speranțe pentru o redeschidere completă a Strâmtorii Ormuz, o arteră vitală pentru aprovizionarea cu energie. Totuși, experții din domeniul transportului maritim avertizează că revenirea la normalitate a traficului prin această zonă strategică nu va fi rapidă. Criza energetică globală, accentuată de tensiunile din regiune, așteaptă o soluție.

Reacții contradictorii și măsuri de precauție

Fostul președinte Donald Trump a subliniat importanța „deschiderii complete, imediate și sigure” a strâmtorii, prin care circulă aproximativ o cincime din livrările globale de petrol și gaze. Vicepreședintele JD Vance a confirmat că Iranul ar fi fost de acord cu redeschiderea. Cu toate acestea, Iranul a condiționat reluarea traficului de coordonarea cu forțele sale armate și de anumite limitări tehnice.

Armistițiul nu a reușit, până în prezent, să restabilească încrederea companiilor de transport maritim. Temerile privind o posibilă prăbușire a acordului și intensificarea atacurilor din partea Israelului asupra Libanului contribuie la prudență. Doar patru nave au tranzitat zona miercuri, conform datelor S&P Global Market Intelligence. Majoritatea vaselor par să utilizeze în continuare ruta ocolitoare din vestul insulei Larak.

Obstacole în calea normalizării

Platforma de monitorizare MarineTraffic indică faptul că peste 400 de petroliere încărcate și zeci de nave transportatoare de gaze naturale lichefiate (LNG) sau gaze petroliere lichefiate (LPG) așteaptă în afara Golfului Persic, gata să traverseze. Volumul real al tranzitelor ar putea fi chiar mai mare, având în vedere că multe petroliere își opresc transponderele pentru a evita potențialele atacuri. Cifrele sunt, însă, mult sub cele de dinaintea conflictului.

Condițiile de tranzit, taxele și cadrul legal pentru traversarea strâmtorii nu sunt încă stabilite clar. Acesta este un factor care descurajează armatorii, potrivit firmei de analiză maritimă Windward. Compania germană Hapag-Lloyd se abține deocamdată de la tranzitarea strâmtorii, pe baza evaluărilor de risc. Nils Haupt, directorul de comunicare al companiei, estimează că revenirea la normalitate în industrie ar putea dura „câteva săptămâni”. Problemele nu vor fi rezolvate până când toate navele nu vor părăsi zona, deoarece sute de mii de containere se află în porturi din India, Oman și Pakistan.

Compania Maersk a declarat că armistițiul ar putea crea oportunități de tranzit, dar nu oferă încă suficientă siguranță pentru navigație. Sunt necesare clarificări cu privire la toate condițiile impuse. Analiștii pun situația din Marea Roșie ca exemplu, unde atacurile rebelilor Houthi au perturbat traficul anul trecut. În acea regiune, traficul maritim nu a revenit la nivelurile anterioare nici după acordul de încetare a focului din ianuarie.

Perspectivele pentru piața de petrol

Prețurile petrolului au scăzut ușor după anunțul armistițiului, cu Brent și WTI stabilindu-se în jurul valorii de 97 de dolari pe baril, comparativ cu aproape 110 dolari înainte de acord. Cu toate acestea, prețurile rămân semnificativ mai mari decât cele din perioada premergătoare conflictului, când se situau în jurul valorii de 70 de dolari. Analiștii avertizează că petrolul va continua să se tranzacționeze la prețuri ridicate pe fondul perturbărilor logistice și de aprovizionare. Costurile mai mari de transport, asigurările de război și stocurile preventive de combustibil contribuie la această situație.

Decizia finală de a traversa strâmtoarea aparține căpitanilor navelor. Mulți dintre ei consideră că riscul este încă prea mare. Indiferent de bonusurile oferite, mulți căpitani nu sunt dispuși să-și pună viața în pericol.