PARISUL, TRANSFORMAT SUB ANNE HIDALGO: O LECȚIE PENTRU ORAȘELE EUROPENE
Sub conducerea primarului în exercițiu, Anne Hidalgo, Parisul a cunoscut o transformare semnificativă, cu accent pe sustenabilitate și îmbunătățirea calității vieții urbane. Orașul a adăugat sute de kilometri de piste pentru biciclete, a redus traficul auto și a recuperat spațiul public, o inițiativă care a atras reacții mixte, potrivit The Guardian.
Biciclete în locul mașinilor: O schimbare radicală
Pentru mulți parizieni, tranziția nu a fost ușoară. Corentin Roudaut, un dezvoltator IT, își amintește că, acum zece ani, îi era teamă să circule cu bicicleta prin capitala franceză. Dar, odată cu apariția pistelor dedicate, acesta a revenit la naveta pe două roți. Acum este voluntar la Paris en Selle, un grup de advocacy pentru ciclism, și a urmărit cu admirație transformarea orașului.
Anne Hidalgo, primar din 2014, a implementat o serie de măsuri ambițioase. Au fost plantați 155.000 de copaci, s-au adăugat sute de kilometri de piste pentru biciclete, s-au pietonizat numeroase străzi din jurul școlilor și s-a interzis accesul mașinilor pe malurile Senei. Locurile de parcare au fost transformate în spații verzi și terase, cu scopul de a face orașul mai locuibil și mai sigur, în special pentru copii.
Rezistență și perspective
Eforturile de a reduce spațiul dedicat mașinilor au stârnit opoziție. Critici precum Rachida Dati, candidata de dreapta la alegerile municipale, au criticat „haosul” din spațiul public. Cu toate acestea, Anne Hidalgo a subliniat importanța acestor schimbări, menționând că, odată implementate, oamenii nu mai doresc să revină la situația anterioară.
Audrey de Nazelle, epidemiolog de mediu la Imperial College London, este de părere că ceea ce lipsește în alte orașe este „curajul”. Ea își amintește cu nostalgie de momentele în care mersul cu bicicleta era un eveniment rar.
Un model cu limite, dar cu impact
Parisul se numără printre cele 19 orașe globale care au reușit reduceri semnificative ale poluanților toxici între 2010 și 2024. Cu toate acestea, suburbiile extinse rămân dependente de mașini. O analiză realizată pentru think tank-ul Terra Nova arată importanța transformării bulevardului periferic care înconjoară orașul pentru a transforma Parisul într-o metropolă post-auto.
Giulio Mattioli, cercetător în transporturi la Universitatea Tehnică din Dortmund, a menționat că transformarea Parisului a fost posibilă prin valorificarea unor condiții existente. A fost nevoie de simpla amenajare a pistelor pentru biciclete, iar oamenii le-au folosit.
În timp ce Anne Hidalgo își încheie mandatul de 12 ani, eforturile sale au lăsat o amprentă vizibilă.
