Traficul prin Strâmtoarea Ormuz, la nivel maxim de la începutul războiului
Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz a atins un nivel maxim în ultimele zile, de la începutul conflictului, pe măsură ce tot mai multe țări încheie acorduri de liberă trecere cu IRANUL. Informația, citată de agenția AGERPRES, provine de la BLOOMBERG. În weekend, prin această importantă strâmtoare au trecut 21 de nave, un număr semnificativ.
Tot mai multe guverne, dependente de importurile de energie, negociază trecerea navelor, a mărfurilor și a echipajelor prin Golful Persic, consolidând astfel controlul autorităților de la TEHERAN asupra acestei căi navigabile. Aceasta reprezintă cea mai mare creștere a traficului maritim înregistrată în regiune din luna martie, de la începutul tensiunilor. În acea perioadă, traficul era redus din cauza evoluțiilor geopolitice.
Acorduri bilaterale și influența IRANULUI
NAVELE IRANIENE continuă să domine traficul, dar în ultima perioadă au fost semnalate și alte tipuri de transporturi. Un petrolier care transporta țiței irakian a traversat strâmtoarea după ce IRANUL a anunțat o scutire pentru Irak. INDIA, de asemenea, a negociat ieșirea unor nave și a preluat gaz petrolier lichefiat iranian, pentru prima dată în ultimii ani. Astfel, opt dintre navele sale încărcate cu gaze lichefiate au reușit să treacă prin strâmtoare.
Deși numărul navelor este încă sub nivelul de dinainte de război, când aproximativ 135 de nave treceau zilnic, tot mai multe țări își asigură tranzitul. Săptămâna trecută, două nave container cu legătură cu China au trecut strâmtoarea, la a doua încercare. Două nave legate de Japonia au trecut, de asemenea.
„IRANUL răspunde solicitărilor partenerilor săi, consolidându-și în același timp controlul asupra Strâmtorii Ormuz. Trecerea este încă la mila IRANULUI, iar situația s-ar putea schimba oricând dacă conflictul escaladează”, a declarat MUYU XU, analist la Kpler Ltd din SINGAPORE.
Reglementări și zone de influență
IRANUL face progrese cu o lege care reglementează controlul asupra strâmtorii și taxele de trecere, un sistem de plată existent de mai multe săptămâni. Termenii acestor acorduri rămân opaci, chiar și atunci când sunt recunoscuți public, ca în cazul acordului cu IRAKUL. Situația devine mai confuză în cazul navelor cu legături cu Franța și Japonia, unde nu este clar ce entități au asigurat trecerea.
Prin Strâmtoarea Ormuz au mai trecut și nave care au legături cu China, Turcia, Grecia și THAILANDA. Majoritatea navelor au urmat o rută indicată de TEHERAN, apropiindu-se de coasta IRANULUI. OMANUL, care împarte cu IRANUL apele strâmtorii, a confirmat că a purtat discuții pentru a facilita fluxul navelor.
