Cluj 19°C
Constanța 15°C
Oana Gheorghiu: „Petrotrans a murit de trei ori!” Ce se ascunde?
Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat duminică, într-o analiză amplă, istoria companiei Petrotrans SA, o societate de stat descrisă drept un eșec răsunător. Gheorghiu a subliniat că firma a „murit de trei ori” și a fost „furată bucată cu bucată” de-a lungul anilor. Compania, care nu mai produce de ani buni, continuă să genereze cheltuieli.
O istorie a risipei și a neglijenței
Situația a persistat din cauza lipsei de decizie, costând mai mult decât orice măsură, chiar și cea mai proastă, spune Oana Gheorghiu. Vicepremierul a acuzat folosirea sloganului „nu ne vindem țara”, considerându-l o încercare de a ascunde eșecurile. Petrotrans SA nu a fost niciodată listată la bursă și a rămas mereu sub controlul statului. A fost ferită de piață, transparență și orice control extern.
Există o conductă subterană în România, care nu mai transportă nimic de aproape douăzeci de ani. Hoții au demontat-o bucată cu bucată. Cu toate acestea, statul român plătește anual 27.960 de euro proprietarilor terenului pe care se află instalația. Oana Gheorghiu a explicat că această situație a fost cauzată de lipsa unei decizii de radiere a companiei din inventarul domeniului public.
Oana Gheorghiu a detaliat cum, în 1996, guvernul a desființat entitatea care opera conductele și a absorbit-o în Petrom. Dar a omis să o scoată din lista privatizărilor în masă. Acțiunile unei companii inexistente erau tranzacționate pe RASDAQ. Nimeni nu răspundea pentru această situație. Un an mai târziu, în anul 2000, o patrulă de jandarmi a descoperit prima rețea de furt din conducte, dar s-a ales calea tăcerii în schimbul mitei.
Furturi, faliment și blocaje birocratice
În 2001, furtul a devenit o industrie organizată, implicând și echipaje ale Poliției București. În 2004, hoții au montat o instalație pentru a alimenta barje, furând peste 100.000 de tone de produse petroliere. Paguba a fost estimată la peste 80 de milioane de euro. În 2005, o ordonanță de guvern a desemnat Petrotrans SA operator licențiat, dar fără a-i atribui concesiunea. Compania nu a putut opera eficient.
Petrotrans SA a fost obligată să cedeze o parte din active unei alte companii de stat, fără compensație. În august 2005, activitatea Petrotrans SA a încetat, nu din cauza pieței, ci a lipsei de decizie administrativă. În 2007, a urmat falimentul, cu rețeaua distrusă fizic și stocul de produse nevandabil. În 2012, Curtea Supremă a condamnat 56 de persoane pentru complicitate la furt, însă paguba oficială declarată a fost de doar 150.000 de euro, o sumă infimă față de realitate.
În 2019, lichidatorul a depus raportul final, cerând închiderea procedurii de faliment. Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului a votat împotrivă, blocând închiderea falimentului. Compania încă există juridic în 2026. Statul continuă să plătească 27.960 de euro anual pentru o conductă furată.
Reformă și schimbare
Vicepremierul a amintit că, la fiecare moment crucial, lipsa de decizie a costat mai mult decât orice altă variantă. Oana Gheorghiu a fost criticată dur după ce a anunțat primul pachet de reformă a 22 de companii de stat, Petrotrans fiind una dintre cele care ar urma să fie închise.
Premierul Ilie Bolojan a declarat că nu se mai pot prelungi situațiile care produc pierderi anuale. El a menționat că, acolo unde companiile nu au viitor, acestea vor fi închise treptat și ordonat. Premierul a subliniat că Petrotrans, aflată în faliment din 2007, a continuat să genereze costuri pentru stat.
