Noi reguli pentru șoferi: Ce se montează obligatoriu pe mașini, din 2026, inclusiv în România

Siguranța rutieră și concurența loială în transportul european trec printr-o transformare digitală majoră. Tahograful inteligent, „creierul” vehiculelor comerciale, evoluează rapid, iar România se pregătește pentru noile cerințe europene. Ing. Adrian Coadă, de la Registrul Auto Român (RAR), a prezentat detalii esențiale despre implementarea noilor tehnologii la o recentă conferință de specialitate.

Tahografele inteligente de generația a II-a (Smart 2) devin obligatorii pentru o gamă largă de vehicule, inclusiv cele comerciale ușoare. Conform calendarului european, vehiculele noi trebuie echipate cu aceste dispozitive începând cu 1 iulie 2026. Termenul limită pentru înlocuirea tahografelor analogice sau digitale vechi a fost 1 ianuarie 2025. Vehiculele cu versiunile Smart 1 au avut termen până la 20 august 2025.

Noi reglementări pentru tahografele inteligente

Tahograful Smart 2 nu este doar un simplu dispozitiv de înregistrare, ci un computer complex integrat în sistemul electronic al vehiculului. Acesta înregistrează automat poziția vehiculului prin satelit (GNSS) la începutul programului de lucru, la fiecare trei ore de condus și la finalul zilei. Cea mai importantă inovație este capacitatea de a detecta și înregistra automat trecerea frontierelor. Anterior, șoferii trebuiau să introducă manual codul țării.

Noul sistem include și o interfață DSRC (Dedicated Short Range Communication). Aceasta permite autorităților de control, cum ar fi ISCTR sau Poliția Rutieră, să scaneze datele tahografului prin unde radio, în timp ce camionul este în mișcare. Inspectorii pot verifica dacă există alerte de manipulare, dacă șoferul conduce fără card sau dacă senzorul de mișcare este deconectat. Versiunea Smart 2 aduce funcții noi, solicitate prin Pachetul de Mobilitate 1 al UE, cum ar fi marcarea încărcării și descărcării mărfurilor.

Ing. Adrian Coadă a subliniat importanța instalării corecte a tahografelor, în special pentru vehiculele din categoria N1 (2,5 – 3,5 tone). Multe dintre aceste vehicule nu au fost proiectate din fabrică cu spațiul necesar sau cu senzori compatibili. Instalațiile trebuie făcute exclusiv în ateliere autorizate. O eroare de protocol poate bloca sistemele de siguranță ale mașinii sau poate genera date eronate, pasibile de sancțiuni.

Sfaturi pentru transportatori

Operatorii de transport trebuie să respecte o serie de cerințe pentru a evita sancțiunile. Este crucială respectarea calendarului de retrofit și înlocuirea tahografelor vechi. Companiile trebuie să se asigure că atelierele de service sunt autorizate RAR pentru montaj și calibrare Smart 2. Instruirea șoferilor este, de asemenea, esențială pentru utilizarea corectă a noilor funcții și interpretarea mesajelor de eroare.

Șoferii trebuie să știe cum să utilizeze noile funcții, introducerile manuale (când este cazul) și cum să interpreteze mesajele de eroare. O utilizare incorectă poate duce la amenzi semnificative. Transportatorii trebuie să acorde atenție și la cardurile de șofer. Tahografele G2V2 necesită carduri de generație nouă pentru a stoca noile date, inclusiv punctele GNSS și operațiunile de încărcare.

Data de 1 iulie 2026 este un prag important. De la această dată, toate vehiculele noi de peste 2,5 tone trebuie să fie echipate cu tahografe Smart 2. Guvernul de la București, condus de Ilie Bolojan, este implicat în asigurarea unei tranziții line în cadrul noilor reglementări europene.