Factori Cheie
- Renault intenționează să mute producția mai multor modele noi Dacia în afara României.
- Principalele ținte vehiculate sunt Turcia și Slovenia, ceea ce.
Renault intenționează să mute producția mai multor modele noi Dacia în afara României. Principalele ținte vehiculate sunt Turcia și Slovenia, ceea ce ridică semne de întrebare asupra viitorului fabricii de la Mioveni. Decizia vine într-un context de scădere a producției și a vânzărilor Dacia, dar și de intensificare a concurenței în industria auto.
Mii de locuri de muncă, în pericol la Mioveni
Conform informațiilor apărute în presa maghiară, fabrica din județul Argeș ar putea elimina aproximativ 1.200 de locuri de muncă. Situația este agravată de faptul că, în prezent, 90% din producția de la Mioveni merge la export. Pierderea locurilor de muncă ar putea avea un impact puternic asupra economiei locale.
Dacia Striker, un nou model break familial, ar urma să fie produs în Turcia, la uzina de lângă Bursa. Acolo sunt fabricate deja alte modele Dacia și Renault. În același timp, noul automobil electric urban al mărcii va fi asamblat în Slovenia, la Novo Mesto.
Concurența pe piața auto europeană este în creștere. Producătorii chinezi BYD și Chery intră pe piață cu prețuri agresive. Și alți competitori tradiționali, precum Stellantis, exercită presiune asupra prețurilor. Strategia Renault pentru următorii cinci ani prevede ca jumătate din modelele Renault să fie vândute în afara Europei până în 2030, compania căutând să rămână competitivă pe o piață globală unde marjele de profit se reduc.
Declarațiile oficialilor Renault
Thierry Charvet, Chief Industry Officer și Supply Chain la Renault, a accentuat într-o intervenție din luna trecută că uzina Dacia de la Mioveni nu mai este la fel de competitivă. Acesta a subliniat importanța automatizării în procesul de producție și a menționat că, în Europa de Vest și Coreea de Sud, uzinele sunt foarte automatizate, în timp ce în România, Maroc sau Turcia, automatizarea este mai redusă.
Oficialul Renault a mai spus: „Competitivitatea economică a unei uzine este produsul între eficiență și costul de bază. Din acest punct de vedere, competitivitatea în Turcia este une foarte, foarte ridicată.”
Scăderi semnificative ale producției și vânzărilor
Producția Dacia a înregistrat o scădere de 18,5% într-o lună, ajungând la 21.535 de vehicule. Vânzările sunt, de asemenea, în scădere, atât în România, cât și pe principalele piețe europene. În februarie, înmatriculările Dacia în România au scăzut cu 52% față de aceeași perioadă a anului precedent.
În același timp, la uzina Ford din Craiova, producția a crescut cu aproape 13%, fiind asamblate 21.834 de autoturisme.
