Tunelul feroviar de 10 km prin zona Predeal, o investiție de peste un miliard de euro, ar putea revoluționa transportul pe calea ferată, scurtând semnificativ timpii de parcurs și sporind viteza trenurilor. Proiectul, amplu discutat în ultima perioadă, promite să aducă beneficii majore atât pentru călători, cât și pentru eficiența sistemului feroviar.
Un nou traseu pentru trenurile rapide
Asociația Pro Infrastructură, o organizație care monitorizează proiectele de infrastructură, susține că tunelul propus între Azuga și Timișu de Sus va genera economii considerabile de timp și energie. Acesta ar urma să fie parcurs cu o viteză de 160 km/h și este proiectat pentru a putea fi integrat într-o viitoare linie de mare viteză. Noul traseu, cu o lungime de 31 km, comparativ cu cei 36 km ai traseului actual, va ocoli Gara Predeal pentru trenurile rapide. Gara Predeal va continua să deservească trenurile Regio și metropolitane.
Un aspect important este reducerea timpului de călătorie. Se estimează că trenurile vor parcurge distanța dintre Brașov și Bușteni în aproximativ 24 de minute, față de cele 50 de minute în prezent. Aceasta înseamnă o economie de aproape un minut la fiecare kilometru modernizat. În plus, capacitatea de transport va crește, permițând circulația unui număr mai mare de trenuri. Tonajul maxim permis se va dubla.
Avantaje majore pentru transportul feroviar
Pe lângă reducerea timpului de călătorie, tunelul va elimina urcarea trenurilor până la cota maximă de altitudine de 1.033 m, la Predeal, limitând-o la 973 m. Această modificare va conduce la un consum redus de energie. Un alt beneficiu constă în potențialul de a include tunelul într-o viitoare linie de mare viteză (LMV), cu posibilitatea atingerii unei viteze maxime de 200 km/h. Astfel, trenurile de călători vor putea circula cu viteze sporite, oferind o alternativă rapidă și eficientă la transportul rutier.
Etapele proiectului și perspective
Proiectul tunelului Predeal are deja acord de mediu. CFR SA ar putea lansa licitația în cursul acestui an. Procedura de achiziție va dura între 12 și 18 luni, iar construcția va fi finanțată în cadrul următorului exercițiu financiar al Uniunii Europene, post-2027. În prezent, cel mai lung tunel feroviar din România se află pe ruta Brașov – Întorsura Buzăului, având 4,3 km lungime. Cu toate acestea, recordul va fi depășit în curând de alte proiecte, cum ar fi tunelurile Ormeniș (7 km) și Homorod (5 km), aflate pe linia Brașov – Sighișoara.
