Cluj 12°C
Timișoara 15°C
Mașinile GERMANIEI, „pentru părinți” pe cea mai mare piață auto din lume
Volkswagen, cândva lider incontestabil pe piața auto chineză, se confruntă acum cu o competiție acerbă din partea mărcilor locale, care au adoptat rapid tehnologia și preferințele noii generații de șoferi. După 40 de ani de la primul salon auto în China, gigantul german pierde teren în fața producătorilor autohtoni, care oferă vehicule electrice inovatoare și accesibile, transformând piața auto chineză într-un câmp de luptă.
O generație nouă, alte așteptări
Moștenirea „Fabricat în Germania”, asociată cu motoarele cu combustie, nu mai are aceeași putere de atracție în China, cea mai mare piață auto din lume. Mărcile locale lansează vehicule electrice, considerate de mulți ca fiind „telefoane mobile pe roți”. Robert Cisek, directorul pentru China al Volkswagen, a recunoscut că unii clienți mai tineri percep brandul ca fiind „marca părinților lor”.
Companii precum Volkswagen, alături de diviziile sale Porsche și Audi, dar și rivalii BMW și Mercedes-Benz, au înregistrat scăderi semnificative ale vânzărilor. Acestea încearcă acum să oprească declinul pe o piață care, în trecut, reprezenta o treime din vânzările lor globale. În 2024, Volkswagen a fost depășită de BYD, gigantul vehiculelor electrice, și a fost împinsă pe locul al treilea de Geely în 2025.
Întârzierea în electrificare, o lovitură dură
În 1985, când Volkswagen a participat la primul salon auto chinezesc la Shanghai, calitatea materialelor de marketing a impresionat publicul. Broșurile au dispărut rapid de pe rafturi. „Pentru oamenii de atunci era suficient să admire calitatea hârtiei și a imprimării și să viseze că vor deține o mașină”, a scris fostul director general Carl Hahn în memoriile sale.
Acum, grupul auto german are nevoie de mai mult decât hârtie lucioasă pentru a reveni pe piață. Producătorii germani, odată dominați de producția de automobile cu motoare cu combustie internă, se văd obligați să recupereze teren într-o piață unde peste un sfert din mașinile noi sunt complet electrice. Vânzările lor au scăzut cu un sfert într-o perioadă de cinci ani, ajungând la 3,9 milioane de vehicule în 2025.
Calitatea germană, un avantaj diminuat
Analistii afirmă că presiunile s-au intensificat, mărcile chinezești câștigând teren în segmentul premium. Directorii auto germani au subestimat evoluția rapidă a producătorilor chinezi în domeniul vehiculelor electrice. Consultantul auto Felipe Munoz a declarat că aceștia „nu au văzut venind această schimbare majoră și nici viteza cu care s-a produs”.
Volkswagen Group plănuiește să lanseze în China anul acesta 20 de vehicule cu energie nouă, inclusiv modele electrice, hibride plug-in și vehicule electrice cu motoare mici cu combustie, cunoscute drept extensoare de autonomie. Compania va prezenta la Beijing, înainte de deschiderea oficială a salonului auto, patru vehicule electrice noi. Vor fi și modele dezvoltate împreună cu parteneri chinezi FAW și Xpeng, precum și o generație nouă AUDI, creată cu SAIC.
Yale Zhang, directorul general al firmei de cercetare Automotive Foresight din Shanghai, a spus că mărcile germane sunt afectate de moștenirea lor și de rezistența la schimbare rapidă. Producătorii auto germani se bazează acum pe furnizori chinezi precum Momenta și ECARX. Un sondaj realizat în ianuarie arată ca „Fabricat în Germania” rămâne un reper de încredere, dar consumatorii tineri, inclusiv cei din China, sunt mai predispuși să evite mașinile germane. „În același timp, este și o mică povară”, a concluzionat Cisek.
