Mașinile electrice asiatice cuceresc Europa: Fabrici noi, ambiții mari

Planuri de extindere pentru China și Europa

Conform informațiilor recente, reprezentanți Dongfeng au vizitat fabrici Stellantis din Italia și Germania. Se discută posibilitatea ca Dongfeng să achiziționeze sau să investească în una sau mai multe fabrici europene. De cealaltă parte, Dongfeng intenționează să își tripleze vânzările în Europa. Grupul chinez este deja familiar românilor, deoarece produce Dacia Spring pentru Renault în China.

Dongfeng a avut anterior un parteneriat cu PSA Group, înainte ca acesta să fuzioneze cu Fiat Chrysler și să formeze grupul Stellantis. Discuțiile actuale fac parte dintr-un efort mai amplu al Stellantis de a-și consolida afacerile, având în vedere concurența acerbă din partea rivalilor precum Volkswagen și BYD.

Potențiale investiții în Maserati și Opel cu ADN chinezesc

În paralel cu discuțiile cu Dongfeng, Stellantis explorează și alte posibilități. Conducerea Stellantis s-a întâlnit cu reprezentanții Xiaomi și Xpeng, în vederea unor eventuale investiții în Maserati. De asemenea, se negociază cu Leapmotor, pentru producerea unui SUV electric Opel, utilizând tehnologie chineză. Producția noului model Opel, bazat pe modelul B10, este preconizată să înceapă în 2028, cu o țintă de 50.000 de vehicule pe an. Stellantis este deja acționar la Leapmotor, după o investiție de 1,5 miliarde de euro în 2023.

În același timp, Stellantis a raportat pierderi semnificative din cauza investițiilor în vehicule electrice. Aceste evoluții arată o strategie complexă a grupului Stellantis, care caută să-și adapteze activitatea la noile condiții de pe piața auto globală.

Strategii ale producătorilor auto chinezi

Pe lângă Dongfeng, și alți producători auto chinezi manifestă interes pentru extinderea în Europa. Chery utilizează deja o fostă fabrică Nissan din Spania, iar negocierile cu Nissan privind producția în Marea Britanie sunt în desfășurare. Nissan, care se confruntă cu dificultăți financiare, are o fabrică la Sunderland, subutilizată în prezent.

Ford negociază cu Geely și Xiaomi pentru potențiale parteneriate, Geely putând utiliza o fabrică Ford din Valencia pentru producția de mașini. Producătorii auto chinezi caută să producă local în UE pentru a evita tarifele de import impuse de Uniunea Europeană din cauza subvențiilor de stat. Aceste tarife variază, ajungând până la 35% pentru vehiculele electrice. BYD a deschis deja o fabrică în Ungaria și intenționează să construiasca una în Turcia. Xpeng produce mașini în Austria, iar Great Wall intenționează să deschidă o fabrică în Europa. Changan și Hongqi, de asemenea, au intenții de a produce în Europa.

Sursa: Libertatea