Noul motor Dacia, testat la limită: Impresii de la volanul Duster și Bigster Hybrid G 150
București, România – Un nou capitol în istoria Dacia a început cu lansarea motorului 1.2 Hybrid G 150, iar jurnaliștii auto au fost printre primii care au avut ocazia să-l testeze. Printre aceștia, și un reporter de la o publicație autohtonă, a petrecut două zile în compania noilor modele Duster și Bigster, explorând atât calitățile pe asfalt, cât și capabilitățile off-road.
Invitația la eveniment a venit ca o promisiune: posibilitatea de a testa un motor care promite eficiență și performanță. Testul a avut loc la centrul Renault din București, de unde participanții au pornit spre Covasna, la volanul mai multor Duster și Bigster echipate cu noul motor.
Horse: Noua forță din spatele motoarelor Dacia
Un aspect important de înțeles este rolul companiei Horse. Aceasta este un joint venture global, înființat în 2024, care se ocupă de dezvoltarea motoarelor pentru mai multe branduri, nu doar Renault. Acționariatul este împărțit între Renault Group (45%), Geely (45%) și Aramco (10%). Horse produce motoare termice, sisteme hibride și transmisii, o abordare modernă într-o industrie în continuă schimbare.
Motorul HR12, de 1.2 litri, cu 3 cilindri și turbo, este fabricat în România. Dezvoltă 140 CP și 230 Nm, fiind asistat de un sistem mild-hybrid la 48V. Integrarea GPL-ului direct din fabrică este un punct forte, promițând costuri reduse de utilizare.
Sistemul 4×4 reprezintă o inovație semnificativă. Nu mai este vorba de un sistem clasic, ci de unul cu un motor electric dedicat pe puntea spate. Acesta oferă cuplu instant și eficiență sporită, eliminând problemele de supraîncălzire.
Pe asfalt și în afara lui: Experiența la volan
Traseul a inclus probe pe autostradă, drumuri naționale, dar și trasee off-road. Pe autostradă, consumul de GPL a fost de 10.7 l/100 km, iar pe drumuri naționale, de aproximativ 8.7 l/100 km. La volan, motorul s-a dovedit silențios și echilibrat, fără vibrațiile specifice motoarelor în trei cilindri.
Sistemul hibrid funcționează fără probleme la viteze mici, dar pot exista ezitări la intervenția motorului termic. Aceste mici „smucituri” par a fi o problemă de software, ușor de rezolvat.
Experiența off-road a fost influențată de vremea nefavorabilă. Traseul a fost dificil din cauza noroiului și a zăpezii. Sistemul 4×4, cu motorul electric pe spate, a demonstrat capacități bune. „Sistemul ăsta este peste vechiul 4×4 cu cardan,” a notat reporterul, impresionat de eficiență.
Prețuri și concluzii
Dacia Duster Hybrid G 150 4×4, cu transmisie automată, pornește de la 28.050 euro. Bigster, în aceeași configurație, are un preț de pornire de 32.535 euro. Concurența este mai scumpă, iar Dacia rămâne o opțiune atractivă.
Motorul 1.2 Hybrid G 150 este rafinat și eficient, în special pe GPL. Sistemul 4×4 este un punct forte, comparativ cu sistemele anterioare. Cu toate acestea, mici ajustări software pot îmbunătăți experiența de condus.
Producătorul auto nu a comunicat încă detalii exacte despre calendarul de lansare al versiunilor în România.
