Ecoul trenurilor în România: O șansă pentru viitor sau o cale ignorată? Transportul feroviar reprezintă o componentă vitală pentru dezvoltarea durabilă a României, susține Gruia Stoica, CEO-ul și fondatorul GRAMPET Group

Avantajele ecologice și economice ale transportului pe șine

Trenurile oferă o soluție reală pentru protecția mediului. Acestea sunt eficiente energetic, consumând o cantitate considerabil mai mică de energie comparativ cu transportul rutier. Un tren poate transporta sute de pasageri sau mii de tone de marfă cu o amprentă de carbon redusă. În Uniunea Europeană, transportul feroviar generează doar 0,4% din emisiile de gaze cu efect de seră din sectorul mobilității, în timp ce transportul rutier este responsabil pentru peste 70%.

Transportul feroviar este și un instrument economic eficient. Capacitatea unui tren de a transporta volume mari de marfă cu costuri reduse contribuie la competitivitatea industriei românești și la stabilitatea lanțurilor logistice. În plus, calea ferată are un impact pozitiv asupra sănătății publice, reducând poluarea aerului și a zgomotului urban. Un tren de marfă poate înlocui între 30 și 50 de camioane, ceea ce înseamnă mai puține ambuteiaje, mai puține accidente rutiere și costuri mai mici de întreținere a drumurilor.

Infrastructura învechită și politicile fiscale dezechilibrate

Dezavantajele majore actuale împiedică transportul feroviar să concureze eficient cu transportul rutier. Infrastructura feroviară este învechită, iar viteza comercială a trenurilor de marfă ajunge la doar 15 km/h, în unele cazuri chiar și la 6 km/h, ceea ce face transportul feroviar necompetitiv. Electrificarea este limitată, doar 38,5% din rețeaua feroviară fiind electrificată, sub media europeană de 57,6%.

Politicile fiscale dezechilibrate reprezintă o altă problemă. Transportul feroviar plătește taxa de utilizare a infrastructurii (TUI) pentru fiecare kilometru parcurs și suportă costuri suplimentare, în timp ce transportul rutier beneficiază de rovinietă. Dezechilibrul este accentuat de măsurile fiscale aplicate exclusiv transportului rutier, cum ar fi schemele de restituire a unei părți din acciza pentru motorină.

Un viitor feroviar pentru România

Gruia Stoica subliniază: „Analiza impactului asupra societății arată clar că nu ne putem permite să ignorăm calea ferată. Avantajele ecologice, economice și sociale sunt net superioare, iar dezavantajele actuale se datorează în principal neglijării investițiilor și politicilor incoerente.”

În 2024, transportul rutier și maritim au reprezentat peste 92% din totalul transportului de mărfuri în Uniunea Europeană, în timp ce cota feroviarului a rămas la 5,4%.

Sursa: Cursdeguvernare.ro