Focșani-Brăila: Primul drum expres din România cu benzi de urgență

Noul profil al drumului expres

Schimbarea standardelor de proiectare pentru drumurile expres a fost oficializată prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 612 din 17 iunie 2026, publicat în Monitorul Oficial la 30 iunie. Noul normativ tehnic modifică reglementările din 2017 și introduce o configurație îmbunătățită pentru drumurile expres noi, dar și soluții pentru cele existente. În cazul proiectului Focșani – Brăila, noile prevederi vor fi integrate direct, întrucât acesta se află încă în etapa de proiectare. Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a subliniat că aceste modificări urmăresc creșterea siguranței rutiere și evitarea situațiilor întâlnite pe DEx12 Craiova – Pitești, unde acostamentul îngust nu oferă suficient spațiu pentru opririle de urgență.

Platforma unui drum expres nou va măsura acum 23 de metri, față de 21,5 metri conform configurației anterioare. Profilul va cuprinde două benzi de staționare de urgență, de câte 2,5 metri, câte una pe fiecare sens. De asemenea, vor exista două benzi de circulație pe fiecare sens, fiecare cu lățimea de 3,5 metri. Un spațiu median de 3 metri va fi destinat inclusiv separatoarelor de tip New Jersey, iar două benzi de ghidare, de câte 0,5 metri, completează noua configurație. Lărgirea platformei impune și dimensionarea corespunzătoare a podurilor, pasajelor și viaductelor, noile norme modificând și lățimea acestor structuri. Astfel, în cazul unei pene sau al unui incident, vehiculele vor putea fi oprite complet în afara benzilor de circulație, eliminând riscul coliziunilor.

Soluții pentru drumurile expres existente

Pentru drumurile expres deja construite, noile standarde nu implică imediat lărgirea pe toată lungimea. În aceste cazuri, normativul introduce soluția platformelor de staționare de urgență în alveolă. Acestea vor avea 2,5 metri lățime și vor fi amplasate la intervale cuprinse între 1,5 și 3 kilometri, în funcție de condițiile de vizibilitate și de traseu. Această soluție este relevantă inclusiv pentru DEx12 Craiova – Pitești, unde lipsa unei benzi de urgență propriu-zise a fost criticată după apariția unor accidente.

Proiectul focșani – brăila

Drumul Expres Focșani – Brăila are o lungime de 73,5 kilometri și reprezintă cel mai lung tronson de drum de mare viteză construit în România în cadrul unui singur contract. Acesta va lega Autostrada Moldovei A7 de Podul peste Dunăre de la Brăila și va continua spre Drumul Expres Brăila – Galați și direcția Tulcea – Constanța. Proiectul, denumit DEx6 „Milcovia Expres”, este inclus în Planul Investițional 2021 – 2030 și în Master Planul General de Transport.

Contractul pentru proiectare și execuție, în valoare de 4,29 miliarde de lei, a fost atribuit asocierii SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Arcada Company, cu finanțare prin Programul Transport 2021–2027. Durata contractului este de 42 de luni, incluzând șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Pe traseu sunt prevăzute 57 de poduri, pasaje și viaducte, precum și șase noduri rutiere. CNIR a atribuit separat contractul de supervizare companiei TPF Inginerie.

Autoritățile vizează începerea lucrărilor în toamna acestui an. La 1 septembrie, CNIR a emis decizia de expropriere pentru imobilele proprietate privată de pe traseul drumului, în județele Vrancea și Brăila. Suprafeța totală vizată de expropriere este de aproximativ 8,56 milioane de metri pătrați, iar valoarea despăgubirilor se ridică la 35,934 milioane de lei. Introducerea benzii de urgență în proiect, înainte de începerea propriu-zisă a lucrărilor, asigură integrarea noului standard încă de la început.

Sursa: Economedia.ro