Prețurile carburanților cresc pe fondul tensiunilor din orientul mijlociu Consumatorii români resimt deja efectele directe ale conflictului din Orientul Mijlociu, benzina și motorina înregistrând scumpiri semnificative

Prețurile carburanților cresc pe fondul tensiunilor din orientul mijlociu

Consumatorii români resimt deja efectele directe ale conflictului din Orientul Mijlociu, benzina și motorina înregistrând scumpiri semnificative. Prețurile la pompă au crescut cu 9 bani pe litru, la o zi după ce deja se majoraseră cu 15 bani. Aceste creșteri vin pe fondul unor cotații internaționale volatile, influențate de tensiunile geopolitice din regiune.

Criza a fost declanșată de atacurile lansate de Teheran asupra unor nave și obiective energetice, care au dus la suspendarea transportului maritim în Golf și la oprirea unor capacități de producție. Zona Golfului Persic asigură o treime din producția globală de petrol și o cincime din gazele naturale. Blocarea strâmtorii Ormuz, prin care trece o cincime din petrolul mondial, a amplificat îngrijorările.

Rafinăriile românești și dependența de importuri

Pentru România, situația coincide cu o serie de vulnerabilități existente pe piața internă. Țara noastră are trei rafinării: Petromidia (Rompetrol), Petrobrazi (Petrom) și Petrotel (Lukoil). Capacitatea totală de rafinare, dacă ar funcționa toate, este de 11 milioane de tone de țiței pe an.
Producția internă de țiței este de doar 2,8 milioane de tone pe an, insuficiente pentru a acoperi necesarul, astfel că importurile sunt esențiale.

Piața românească este dependentă de importurile de motorină. Anual, se importă circa 2 milioane de tone de motorină, consumul total fiind de 5,5-6 milioane de tone anual. Situația ar putea fi ameliorată dacă rafinăria Petrotel Lukoil din Ploiești ar funcționa, dar aceasta rămâne închisă, în ciuda faptului că a fost recent revizuită. Problemele legate de sancțiunile americane și discuțiile despre vânzare au complicat situația acestei rafinării, care se află sub supravegherea extinsă a statului român.

Problemele din Ungaria și impactul asupra pieței

Ungaria și Slovacia, ultimele țări europene care mai primeau țiței rusesc prin conductă, nu mai beneficiază de acestea, după ce Ucraina a oprit tranzitul. MOL, compania petrolieră ungară, este obligată să contracteze petrol pe cale maritimă, inclusiv din Rusia, ceea ce a dus la creșterea costurilor.
Ungaria a dat în judecată compania croată Janaf, pe motiv că percepe taxe de tranzit prea mari, lucru care crește costurile de aprovizionare.
Această situație nu face decât să crească necesarul de țiței și produse petroliere în zonă, ceea ce generează o presiune suplimentară asupra prețurilor. Mai mult, Uniunea Europeană intenționează să impună un embargou complet pentru resursele energetice rusești.

Guvernul României nu a emis încă o reacție oficială cu privire la scumpirile carburanților, dar analiștii economici avertizează că acestea ar putea continua să crească în următoarele săptămâni.

Sursa: Economica