Trepidații neașteptate la motor? Cauzele pot fi simple, dar consecințele sunt importante Dacă motorul mașinii tale începe să vibreze, mai ales la turații mici sau în anumite condiții de rulare, este important să identifici cauza

Trepidații neașteptate la motor? Cauzele pot fi simple, dar consecințele sunt importante

Dacă motorul mașinii tale începe să vibreze, mai ales la turații mici sau în anumite condiții de rulare, este important să identifici cauza. Aceste vibrații pot indica probleme tehnice care necesită atenție. În cele ce urmează, vom explora principalele cauze ale acestor trepidații și cum le poți identifica.

Probleme cu admisia: EGR-ul, un suspect frecvent

Una dintre cele mai comune cauze ale trepidațiilor este legată de sistemul de admisie, în special în cazul motoarelor diesel. „Dacă trepidațiile apar în special la turații mici, cu accelerație fină, și se simt ca o bâlbâială a motorului, EGR-ul este un suspect important”. Sistemul EGR (Exhaust Gas Recirculation) are rolul de a reduce emisiile prin recircularea gazelor de eșapament în admisie. Însă, în special în mediul urban, unde motorul funcționează mult la temperaturi scăzute și sub sarcină redusă, acest sistem poate acumula depuneri.

Depunerile pot împiedica funcționarea corectă a EGR-ului, rezultând un amestec aer-combustibil instabil și, implicit, vibrații. Un indiciu poate fi felul în care se comportă motorul după un drum mai lung. „Dacă după 20–30 km de mers constant simptomele se reduc, iar în oraș revin, e un indiciu de depuneri și funcționare „la limită”. Alte semne includ fum mai dens la accelerații scurte, miros mai puternic de gaze și o reacție neuniformă la apăsarea pedalei de accelerație. Probleme similare pot fi cauzate și de clapeta de accelerație sau de cea de admisie, mai ales la motoarele pe benzină.

Suporturile motor și cutie: când vibrațiile se simt în caroserie

Dacă motorul pare să funcționeze relativ normal, dar vibrațiile se simt în scaun, podea sau volan, problema ar putea fi la suporturile motorului și ale cutiei de viteze. „Un suport obosit nu mai izolează vibrațiile și le transmite direct în caroserie, mai ales la turații joase și în sarcini mici”. Un test simplu, fără instrumente, este să observi comportamentul mașinii după ce decuplezi ambreiajul (în cazul unei cutii manuale). Dacă vibrația scade semnificativ, suporturile ar putea fi cauza.

„Dacă simți diferența clară între D și N la semafor, tot suporturi poate fi”, în cazul cutiilor automate. Un alt semn poate fi un mic „clonc” la schimbarea rapidă a sarcinii. Este important de reținut că zgomotul și vibrațiile pot proveni și de la alte componente, cum ar fi planetarele. În general, „bâlbâiala” motorului indică probleme de admisie, în timp ce vibrațiile uniforme în caroserie sugerează probleme la suporturi.

Diagnostic rapid: „motor bâlbâie” vs. „mașină vibrează”

Pentru a simplifica, se poate face o diferență între modul în care se manifestă aceste probleme. „Fă separarea între „motorul bâlbâie” și „mașina vibrează”. Bâlbâiala indică admisie/EGR/clapetă. Vibrația transmisă uniform în caroserie indică suporturi.” Această abordare nu înlocuiește o diagnoză profesională, dar poate oferi o direcție de urmat. Problemele legate de trepidații pot fi multiple și este recomandat un control într-un service auto.

Datele din industrie arată că, în România, numărul proprietarilor de autoturisme care se confruntă cu astfel de probleme a crescut cu 15% în ultimul an, reflectând uzura crescută a parcului auto.

Sursa: Playtech.ro