Deschiderea sectorului estic al Autostrăzii A0 Nord, amânată până la finalul verii Deschiderea mult așteptată a sectorului estic al Autostrăzii A0 Nord, care ar trebui să lege Afumați, Pantelimon și Cernica, ar putea fi amânată până la sfârșitul verii

Deschiderea sectorului estic al Autostrăzii A0 Nord, amânată până la finalul verii

Deschiderea mult așteptată a sectorului estic al Autostrăzii A0 Nord, care ar trebui să lege Afumați, Pantelimon și Cernica, ar putea fi amânată până la sfârșitul verii. Estimările vin din partea unei organizații care monitorizează evoluția proiectelor de infrastructură, care avertizează că șoferii ar putea fi nevoiți să îndure în continuare traficul aglomerat de pe actuala Centură a Capitalei. Finalizarea loturilor 3 și 4 din sectorul nordic este crucială pentru închiderea inelului de autostradă din jurul Bucureștiului.

Autostrada A0, cu o lungime de aproximativ 101 kilometri, este proiectată pentru a conecta principalele autostrăzi care intră în București – A1, A2 și A3 – și pentru a permite traficului de tranzit să ocolească complet orașul. Conform estimărilor, inaugurarea loturilor 3 și 4, care vor lega Afumați de Pantelimon și, mai departe, de Cernica, ar putea avea loc cel mai devreme la sfârșitul lunii iulie, dar este mai probabil ca data efectivă să fie în august.

Întârzieri pe lotul 3: lucrările avansează lent

Lucrările pe lotul 3 al autostrăzii, executate de compania chineză CCECC, înregistrează întârzieri. Potrivit informațiilor, muncitorii nu au lucrat într-o zi de sâmbătă, deși termenul contractual este depășit. În plus, pasajul peste DN3 este abia la nivel de elevații, iar pe cei 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați mai sunt numeroase lucrări de finalizat. Un reprezentant al organizației a declarat: „Doar o sforțare teoretică ar putea duce la o inaugurare în iulie”.

Contractul pentru acest lot a fost semnat în martie 2023 și prevedea 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. A doua autorizație de construire pentru o parte importantă a traseului a fost emisă abia în august 2024, iar termenul actualizat de finalizare – februarie 2026 – este depășit.

Probleme și pe tronsonul Cernica – Pantelimon

Nici lotul 4, construit de compania românească UMB, nu se prezintă mai bine. Specialiștii subliniază că antreprenorul are întârzieri față de contract și față de promisiunile făcute anterior. Acest segment, lung de 4,47 kilometri, nu poate fi deschis independent, deoarece ar necesita o descărcare provizorie în DN3, soluție pe care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) nu a solicitat-o.

În prezent, se circulă pe întregul sector sudic al Autostrăzii A0, între A1 și A2, precum și pe un tronson din sectorul nordic, între DN1, A3 și DN2, în zona Corbeanca – Afumați. Restul loturilor de pe A0 Nord sunt încă în construcție și urmează să fie deschise treptat.

Pe lângă întârzierile de pe sectorul estic, organizația a transmis semnale de îngrijorare legate de compania italiană Pizzarotti, responsabilă pentru lucrările de drum pe segmentul dintre A1 și DN1A. Reprezentanții acesteia au afirmat: „Ceea ce ne îngrijorează este ritmul foarte slab al celor de la Pizzarotti… Italienii au serioase probleme financiare: au intrat în concordat, deci există un risc foarte ridicat de a intra în insolvență și chiar în faliment”. Potrivit organizației, partenerul din asociere, compania Retter, a anunțat că este pregătită să preia partea de lucrări a italienilor, susținând că are capacitatea tehnică și financiară pentru a respecta termenul contractual.

Sursa: G4Media