Comisia Europeană lansează planul „Made in UE” pentru a revigora industria și a reduce dependența de importuri Bruxellesul a adoptat miercuri proiectul Actului privind Acceleratorul Industrial (IAA), o inițiativă menită să susțină producătorii locali din sectoare strategice precum energia regenerabilă, bateriile pentru vehicule electrice și siderurgia

Comisia Europeană lansează planul „Made in UE” pentru a revigora industria și a reduce dependența de importuri

Bruxellesul a adoptat miercuri proiectul Actului privind Acceleratorul Industrial (IAA), o inițiativă menită să susțină producătorii locali din sectoare strategice precum energia regenerabilă, bateriile pentru vehicule electrice și siderurgia. După luni de dezbateri și amânări, Comisia Europeană a aprobat un set de măsuri care favorizează producția în cadrul Uniunii Europene și impun anumite condiții pentru accesarea fondurilor publice. Obiectivul principal este revigorarea industriei prelucrătoare, reducerea emisiilor de carbon și diminuarea dependenței de importurile din țări terțe, în special din China.

Prioritate pentru „Fabricat în UE” și termene pentru țările partenere

Noua legislație introduce o preferință clară pentru produsele „Fabricat în UE” în achizițiile publice, concentrându-se pe sectoarele ce vizează politica climatică. În același timp, proiectul IAA prevede un termen de șase luni pentru ca țări terțe europene considerate „prietenoase”, cum ar fi Marea Britanie sau Elveția, să poată fi incluse în program. Comisia Europeană consideră că IAA va stimula producția, va dezvolta întreprinderile și va genera locuri de muncă în UE. Pe lângă susținerea decarbonizării fabricilor, actul urmărește tranziția către tehnologii „verzi” și atingerea obiectivului de neutralitate climatică până în 2050, cu o reducere intermediară de 90% a emisiilor până în 2040. Sectoarele mari consumatoare de energie, cum ar fi metalurgia, industria cimentului, aluminiul primar, producția de vehicule electrice, turbine eoliene și panouri fotovoltaice, sunt vizate în mod specific.

Documentul include cerința ca statele membre să instituie un proces unic de autorizare digitală pentru a accelera și simplifica proiectele industriale. Programele de finanțare „Made in UE” urmăresc să reducă dependența de importurile industriale din China, care în prezent concurează cu producătorii autohtoni. În 2024, ponderea industriei în PIB-ul Uniunii Europene a scăzut la 14,3%, cu scăderi semnificative în industria chimică, metalurgie și materiale de construcții. IAA vizează creșterea ponderii industriei prelucrătoare la 20% din PIB-ul UE până în 2035, concomitent cu reducerea drastică a emisiilor de carbon.

Condiții pentru accesarea fondurilor și controverse

Pentru a beneficia de fonduri publice, companiile vor trebui să respecte praguri minime pentru componentele fabricate în UE. Investițiile de peste 100 de milioane de euro ale investitorilor non-europeni vor fi supuse unor noi reglementări, inclusiv obligația de a angaja personal din UE. Comisarul european responsabil cu industria, Stephane Sejourne, a declarat că inițiativa reprezintă “o schimbare de doctrină – una care era de neconceput acum doar câteva luni.” Bruxellesul estimează că aproximativ 600.000 de locuri de muncă ar putea fi pierdute în următorul deceniu dacă declinul industrial din UE continuă.

Măsurile, inițial așteptate anul trecut, au fost amânate din cauza dezacordurilor între statele membre, unii susținând că ele încalcă principiile liberei circulații comerciale. A existat o dezbatere importantă privind definirea geografică a conceptului „Made in EU”. Germania a dorit ca partenerii comerciali să fie echivalați cu statele membre, în timp ce Bruxellesul a adoptat un compromis bazat pe principiul reciprocității în domeniul reglementărilor tarifare și al politicilor publice. Țări precum Turcia, Marea Britanie, China și Japonia și-au exprimat îngrijorarea cu privire la aceste măsuri. Guvernele care utilizează fonduri europene pentru proiecte de infrastructură vor trebui să respecte o cotă minimă de oțel, ciment și aluminiu fabricate în Europa, cu emisii reduse de carbon. Producătorii de vehicule electrice vor trebui să se asigure că cel puțin 70% din piese și componente sunt fabricate în UE pentru a putea accesa finanțare publică.

Criticii, inclusiv unii experți, pun la îndoială eficiența inițiativei, temându-se de măsuri protecționiste care ar putea declanșa reacții din partea altor țări. Karoline Kampermann, director în cadrul Asociației Constructorilor Germani de Automobile (VDA), avertizează că “noile măsuri, percepute ca protecționiste, ar putea include reglementări privind conținutul local, [și] riscă să declanșeze o ripostă din partea altor țări”.

Propunerea legislativă va fi supusă aprobării statelor membre și a Parlamentului European.

Sursa: Cursdeguvernare.ro