De la Autostrăzile GERMANIEI la amenzi record în România

O istorie cu restricții

Elveția a experimentat o perioadă fără limite de viteză pe drumurile sale, dar această „epocă de AUR” a fost de scurtă durată. În 1904, primele restricții impuneau 10 km/h în localități și 30 km/h în afara lor. Aceste măsuri, inițiate de cluburile auto, vizau garantarea controlului vehiculelor.

În 1932, guvernul a eliminat limitele maxime de viteză, permițând șoferilor să adapteze viteza la condițiile de drum. Mașinile anilor ’30 nu atingeau viteze mari, iar vitezometrele erau obligatorii doar pentru vehiculele care puteau depăși 20 km/h. Odată cu creșterea performanțelor automobilelor, autoritățile au reintrodus treptat restricțiile.

Factorul ecologic și referendumul ratat

Criza petrolului din 1973 a schimbat radical modul în care se circula în Elveția. Viteza pe autostrăzi a fost limitată temporar la 100 km/h pentru a preveni penuria. Ulterior, în 1974, limita a fost crescută experimental la 130 km/h, dar în cele din urmă, a fost stabilită permanent.

În 1985, din cauza îngrijorărilor legate de poluare și impactul asupra pădurilor, au fost impuse noi limite: 80 km/h pe drumurile rurale și 120 km/h pe autostrăzi. Nemulțumiți de restricții, un grup condus de jurnalistul auto Bernhard Bohi a inițiat un referendum pentru reinstaurarea vitezelor mai mari. Inițiativa a fost susținută de Partidul Auto, care promova ideea „Doar un popor mobil este un popor liber”.

Cu toate acestea, în 26 noiembrie 1989, electoratul a respins propunerea de a crește limitele de viteză, în pofida susținerii din Elveția francofonă. Consiliul Federal a argumentat pentru menținerea restricțiilor, invocând siguranța sporită, economiile de combustibil și impactul minim asupra timpului de călătorie.

Viitorul limitelor de viteză

În prezent, Parlamentul elvețian nu are competența de a modifica limitele de viteză, această prerogativă aparținând exclusiv Consiliului Federal. Legislația actuală prevede pedepse severe, de până la patru ani de închisoare, pentru depășirea extremă a vitezei.

În contextul actual, organizațiile de mediu, precum Asociația Elvețiană pentru Transport și Mediu, solicită reducerea vitezei pe autostrăzi la 100 km/h, în scopul diminuării emisiilor de CO₂ și al reducerii consumului de energie. De asemenea, în orașe, se extind zonele cu limita de 30 km/h și cele cu limită de 20 km/h, ca măsuri de reducere a poluării fonice și pentru a crește siguranța. Actuala tendință este către reducerea vitezei pentru a face față provocărilor legate de mediu și siguranță.