Cluj 14°C
Cum vrea Ferrari să-l depășească pe Mercedes: Planul secret
Constructorii cu motoare mai slabe vor primi șansa să se alinieze: Mercedes este reperul în Formula 1
Formula 1 se pregătește de o serie de schimbări menite să echilibreze competiția. Un nou mecanism, denumit ADUO (Active Development Unit Opportunity), va permite constructorilor cu performanțe inferioare ale motorului să efectueze upgrade-uri. Scopul este de a reduce decalajul dintre echipe și de a face cursele mai spectaculoase.
Cum va funcționa noul sistem
Mecanismul ADUO va interveni în cazul în care un constructor constată că motorul său are o performanță inferioară cu peste 2% față de valoarea de referință. Această evaluare se va face în anumite momente cheie ale sezonului, începând cu cursa de la Miami, dar și în alte două etape neconfirmate ale anului 2026. Dacă diferența este între 2% și 4%, constructorul va putea efectua un upgrade în 2026 și încă unul în 2027. Pentru un deficit de 4% sau mai mult, se vor permite două upgrade-uri în sezonul respectiv și încă două în sezonul următor.
Mercedes este considerat reperul în ceea ce privește motorul cu ardere internă. Red Bull Powertrains, conform estimărilor, se încadrează în intervalul 0-2%, deci nu va beneficia de acest mecanism. Celelalte echipe, inclusiv Ferrari, se confruntă cu un deficit de performanță mai mare. Nu este clar dacă acest deficit este cuprins între 2-4% sau depășește pragul de 4%. Tradus în termeni de putere, un deficit de 2% înseamnă aproximativ 10 cai-putere, iar unul de 4% se traduce prin peste 21 de cai-putere.
Ferrari, sub Mercedes cu 30 de cai-putere
Conform informațiilor disponibile, motorul Ferrari ar fi cu mai mult de 4% mai slab decât cel Mercedes. Aceasta ar însemna o diferență de aproximativ 30 de cai-putere. Astfel, în timp ce motorul Mercedes ar dezvolta 585 CP, cel Ferrari ar ajunge la 555 CP. Audi și Honda ar fi și mai jos, cu 540 CP, respectiv 514,7 CP. Pe lângă posibilitatea de a omologa două componente noi în 2026 și două în 2027, cei de la Ferrari ar avea permisiunea de a lucra mai mult de 100 de ore la evoluțiile motorului actual.
Unii experți estimează că deficitul dintre Ferrari și Mercedes se situează în jurul a 25 de cai-putere. Scuderia Ferrari a compensat de-a lungul timpului dezavantajul de putere cu un monopost echilibrat și eficient din punct de vedere aerodinamic. Sistemul ADUO ar putea echilibra lupta pentru titluri la nivelul echipelor. Aducerea motoarelor la un nivel apropiat ar putea face ca strategiile de cursă și abilitățile piloților să aibă un impact mai mare asupra rezultatului final.
