Industria auto europeană, în căutarea supraviețuirii, caută refugiu în producția de armament
Criza profundă cu care se confruntă industria auto europeană, marcată de scăderea cererii și competiția acerbă a producătorilor chinezi, a determinat unele companii să exploreze noi direcții. Un interes deosebit este manifestat pentru producția de echipamente militare, un domeniu în expansiune datorită contextului geopolitic actual. Analiștii băncii Citi au etichetat această tendință drept ”anything but autos”, semnalând o schimbare semnificativă de paradigmă.
Redirecționarea resurselor: De la automobile la armament
Producătorii auto europeni se văd nevoiți să caute soluții pentru a face față provocărilor. Grupul francez Renault, de pildă, a anunțat dezvoltarea unei drone terestre destinate utilizării militare și civile. Această inițiativă extinde parteneriatul cu grupul de apărare Turgis Gaillard pentru producția de drone aeriene. În același timp, Volkswagen, un gigant al industriei auto germane, negociază cu compania israeliană de apărare Rafael pentru a produce componente pentru sisteme de apărare antirachetă. Se analizează posibilitatea transformării fabricii Volkswagen din Osnabrück într-o unitate de producție pentru sistemul Iron Dome.
Această schimbare de direcție vine pe fondul problemelor tot mai mari cu care se confruntă industria auto. Vânzările de mașini noi în Uniunea Europeană au scăzut, în timp ce producătorii chinezi, precum BYD, au înregistrat creșteri spectaculoase. Declinul se reflectă și în evoluția bursieră a companiilor auto, indicele Stoxx 600 Automobiles scăzând cu 30% în ultimii cinci ani. În contrast, industria europeană de apărare se află într-o perioadă de expansiune, stimulată de necesitatea reînarmării după invazia Rusiei în Ucraina și de tensiunile din cadrul NATO. Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a menționat intenția de a mobiliza până la 800 de miliarde de euro pentru investiții în apărare.
Provocări și oportunități într-o industrie în transformare
Economistul sectorial senior la banca olandeză ING, Rico Luman, a subliniat perspectivele de creștere uriașe ale industriei de apărare, susținute de bugetele guvernamentale și de cerințele NATO. Experții subliniază suprapunerea semnificativă între competențele din industria auto și cele din industria de apărare, ambele bazându-se pe producție avansată și lanțuri complexe de aprovizionare.
Sindicatele și analiștii avertizează, totuși, că această strategie nu va rezolva problemele structurale ale industriei auto. Sindicatul german IG Metall consideră nerealist transferul unui număr mare de angajați din industria auto către sectorul de apărare. Volkswagen, de exemplu, intenționează să reducă aproximativ 35.000 de locuri de muncă până în 2030. Transformarea fabricii din Osnabrück, ce ar urma să se închidă în 2027, ar putea salva aproximativ 2.300 de locuri de muncă, dacă negocierile cu Rafael vor reuși. Există, totodată, îngrijorări etice legate de implicarea producătorilor auto în fabricarea de armament.
În prezent, experții anticipează mai degrabă inițiative selective și oportuniste de colaborare între cele două industrii, decât o transformare completă a producătorilor auto în companii de apărare.
