Criză în Ormuz: De ce durează „luni” ca traficul să revină la normal, chiar și cu Donald Trump

Armistițiul fragil dintre Statele Unite ale Americii și Iran nu a reușit să redea încrederea navelor petroliere de a traversa Strâmtoarea Ormuz. Experții avertizează că va dura săptămâni sau chiar luni până când traficul maritim va reveni la normal, menținând prețurile petrolului la cote ridicate. Simplul risc al unui atac în zonă descurajează armatorii, chiar și în absența unor incidente concrete.

Declarații Contradictorii

După anunțul încetării focului pentru două săptămâni, declarațiile contradictorii venite din SUA și Iran au alimentat scepticismul cu privire la siguranța trecerii prin Strâmtoarea Ormuz. Fostul președinte Donald Trump a condiționat armistițiul de „deschiderea completă, imediată și sigură” a strâmtorii, o arteră vitală pentru comerțul global. Vicepreședintele JD Vance a reiterat că autoritățile iraniene au fost de acord cu redeschiderea, dar Iranul a subliniat că aceasta depinde de coordonarea cu forțele armate și de aspecte tehnice.

Până în prezent, armistițiul a avut un impact limitat asupra reluării traficului. S-au înregistrat doar patru traversări miercuri. Navele par să utilizeze în continuare rute alternative, precum cea de-a lungul insulei Larak. Peste 400 de petroliere încărcate cu țiței și zeci de nave care transportă gaze naturale lichefiate sau gaz petrolier lichefiat (GPL) rămân ancorate în afara Golfului, așteptând semnale.

Volumul real al tranzitului ar putea fi mai mare decât indică datele, deoarece multe petroliere își opresc transponderele pentru a evita să devină ținte. Condițiile de tranzit, taxele și cadrul legal pentru trecere rămân neclare, descurajând armatorii. Firma de cercetare maritimă Windward a transmis că „Nu este clar dacă Iranul va menține controlul asupra Ormuzului în timpul negocierilor, dar toate semnele indică faptul că Republica Islamică nu va renunța la pârghiile sale în această perioadă de două săptămâni”.

Efectele asupra prețului petrolului

Industria maritimă anticipează o întoarcere la normalitate abia peste câteva săptămâni. Compania Hapag-Lloyd, una dintre cele mai mari din lume, „evită în prezent” traversarea strâmtorii, pe baza ultimei evaluări de risc. Nils Haupt, reprezentantul companiei, a declarat că „Problema nu este rezolvată…până când toate navele nu vor părăsi Strâmtoarea Ormuz, deoarece există sute de mii de containere în porturi din India, Oman și Pakistan, care trebuie transportate în Golful Persic. Va dura săptămâni, dacă nu luni, pentru a relua programele de transport pe care le aveam înainte de începerea războiului.”

Maersk a menționat că armistițiul ar putea crea oportunități de tranzit, dar nu oferă încă certitudine deplină în domeniul maritim. Analiștii au subliniat că situația din Marea Roșie, cauzată de rebelii houthi, servește drept exemplu pentru ritmul lent de revenire a traficului după un armistițiu.

Prețurile petrolului au scăzut la aproximativ 97 de dolari pe baril, de la aproape 110 dolari înainte de anunțul armistițiului, dar rămân semnificativ peste nivelul de aproximativ 70 de dolari de dinaintea războiului. Analistii se așteaptă ca petrolul să se tranzacționeze în continuare la prețuri ridicate, pe fondul perturbărilor persistente ale aprovizionării.

Compania Aberdeen Investments a subliniat că armatorii se confruntă cu costuri mai mari de transport, asigurări de risc de război și stocuri de precauție globale.

Nikos Petrakakos de la Tufton a declarat că „Atâta timp cât există riscul unui atac, este suficient. Nu este nevoie ca atacul să aibă loc efectiv.”

Panagiotis Krontiras de la Kpler a explicat că în cazul Strâmtorii Ormuz, opțiunile sunt mult mai limitate și depind în principal de conducte, ceea ce ar putea favoriza o revenire mai rapidă a traficului.

Miercuri, 10 aprilie, au fost raportate doar patru traversări ale Strâmtorii Ormuz.