Aeroporturile europene se confruntă cu o penurie iminentă de combustibil pentru avioane, pe fondul închiderii Strâmtorii Hormuz de către Iran pentru majoritatea transporturilor de petrol. Situația, deja critică în Marea Britanie, amenință să afecteze grav traficul aerian pe continent, cu posibile anulări masive de zboruri în lunile următoare.
Marea Britanie și Franța, cele mai vulnerabile
Aeroportul Heathrow din Londra, unul dintre cele mai aglomerate din Europa, a început deja să resimtă efectele crizei de kerosen, cu anulări de zboruri. Compania aeriană regională Skybus a suspendat o rută din cauza prețurilor ridicate la combustibil. Potrivit analiștilor, aeroporturile franceze ar putea fi următoarele pe lista neagră.
„Franța are cel mai mare deficit între cerere și ofertă, după Marea Britanie, conform estimărilor noastre”, a declarat George Shaw, analist senior în domeniul petrolului la Kpler. Acesta a menționat, totodată, că Franța se află într-o poziție relativ favorabilă pentru a se aproviziona cu combustibil suplimentar din surse externe Golfului Persic.
Războiul din Orientul Mijlociu și impactul asupra transporturilor
Închiderea Strâmtorii Hormuz de către Iran, ca răspuns la tensiunile din Orientul Mijlociu, a perturbat piețele energetice globale. Prin această rută maritimă trecea, până de curând, aproximativ o cincime din rezervele mondiale de țiței. Prețurile combustibilului pentru avioane în Europa au atins joi un nivel record de 1.900 de dolari pe tonă metrică, conform publicației specializate Argus.
Deși, momentan, aeroporturile europene dispun de rezerve suficiente pentru a menține avioanele în zbor, experții avertizează asupra posibilelor deficite. Portugalia ar putea rămâne fără combustibil pentru avioane în patru luni, Ungaria în cinci luni, Danemarca în șase, Italia și Germania în șapte, iar Franța și Irlanda în opt. Polonia este singura țară europeană aproape autosuficientă, astfel că nu se așteaptă a fi afectată de această criză.
Ourania Georgoutsakou, directorul general al grupului de lobby Airlines for Europe, afirmă că „Situația actuală din Orientul Mijlociu și incertitudinea cu privire la durata acesteia ridică într-adevăr îngrijorări cu privire la disponibilitatea combustibilului pentru avioane în Europa în următoarele săptămâni și luni”.
Michael O’Leary, CEO-ul Ryanair, a declarat că ia în considerare anularea a „5-10% din zboruri în lunile mai, iunie și iulie” în cazul în care „războiul continuă până în mai sau iunie”. Acesta a avertizat, de asemenea, că vor fi afectate rutele de la aeroporturile unde companiile petroliere vor impune restricții.
Dependența structurală a Europei și efectele asupra călătorilor
Companiile aeriene au semnalat, anterior războiului, un deficit structural de kerosen în Europa, datorat în parte sancțiunilor asupra petrolului rusesc și capacității de rafinare europene în scădere. Producția europeană de combustibil pentru avioane se bazează pe importurile de țiței, în special din Orientul Mijlociu.
„Europa este de mult timp un importator net de combustibil pentru avioane, importurile reprezentând aproximativ 30% din cererea regională”, a avertizat anul trecut Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA).
În ciuda crizei iminente de combustibil, companiile aeriene se confruntă cu dificultăți în a economisi kerosen. Din cauza conflictului din Iran, acestea sunt nevoite să zboare pe rute mai lungi pentru a evita Golful, ceea ce crește consumul de combustibil. Conform organizației europene de trafic aerian Eurocontrol, „1.150 de zboruri vor continua probabil să fie afectate de redirecționări în fiecare zi pe durata verii, atâta timp cât conflictul va dura în forma sa actuală”.
Președintele SUA, Donald Trump, a avertizat recent Iranul, crescând probabilitatea ca conflictul să se intensifice. Acest lucru nu face decât să sporească îngrijorările aeroporturilor și companiilor aeriene cu privire la accesul la combustibil.
