Cluj 11°C
Iași 13°C
China deschide ruta arctică: Comerț maritim nou pe hartă
Conform Antena 3: O companie maritimă chineză, Sea Legend, pregătește lansarea unei noi rute comerciale regulate de containere spre Europa, care va traversa Arctica. Prima cursă este programată pentru sâmbătă, urmând ca operațiunile să se desfășoare până în luna octombrie. Această inițiativă vine în contextul îngrijorărilor legate de impactul sporit al traficului comercial asupra topirii gheții din regiunea arctică.
O nouă rută maritimă pe Ruta Maritimă de Nord
Compania Sea Legend a mai efectuat în anul 2025 o traversare directă între China și Europa pe Ruta Maritimă de Nord (NSR), o cale navigabilă ce urmărește coastele rusești. Nava a parcurs distanța de la portul chinezesc Ningbo până la portul englez Felixstowe în doar 20 de zile. Această durată reprezintă aproximativ jumătate din timpul necesar parcurgerii traseului tradițional, care ocolește prin sud, pe ruta Oceanului Indian, Canalul Suez și Marea Mediterană.
Sea Legend își propune să devină prima companie care va opera un serviciu regulat de transport de containere spre Europa, cu plecări săptămânale, stabilite pentru fiecare zi de sâmbătă, pe o perioadă de șapte săptămâni, până pe 3 octombrie. Nava „Dubai Tower” este programată să plece din Ningbo spre Felixstowe în noaptea de sâmbătă spre duminică.
Avantaje și riscuri ale rutei arctice
Alegerea perioadei de operare, care se extinde până în octombrie, este calculată în funcție de condițiile de gheață. Potrivit analiștilor, această fereastră temporală corespunde, în general, perioadei în care se speră că navele pot traversa ruta fără asistența spărgătoarelor de gheață. Deși alte companii maritime au mai utilizat rutele arctice, prima traversare de acest fel fiind realizată în 2018 de către daneza Maersk, interesul pentru NSR este în creștere.
Anul trecut, Ruta Maritimă de Nord a înregistrat un număr record de 23 de traversări, față de 15 în anul precedent, conform unei analize realizate de asiguratorul Allianz Commercial. Această creștere reflectă interesul sporit pentru această alternativă de transport. Totuși, nu toate companiile mari maritime au adoptat această direcție. Companii precum CMA CGM din Franța și Hapag-Lloyd din Germania au semnat angajamente de a evita rutele arctice, inclusiv NSR.
Îngrijorări ecologice și ambiții geostrategice
ONG-ul Ocean Conservancy atrage atenția asupra riscurilor considerabile pe care le prezintă creșterea traficului maritim în Arctica. Această activitate ar putea avea consecințe devastatoare asupra mediului, avertizează organizația pe site-ul său. Inițiativa de angajament lansată de Ocean Conservancy vizează atât armatorii, cât și marii branduri din diverse industrii.
Pe de altă parte, mai mulți analiști consideră că Arctica este pe cale să devină o cale de tranzit strategică, în special pentru China. Această țară și-a exprimat în 2018 ambițiile de a dezvolta un „drum polar al mătăsii”. Chiar dacă noua rută navală va transporta, în faza inițială, un volum redus de containere, estimat la mai puțin de 0,5% din volumul săptămânal dinspre Asia de Est și de Sud-Est către Europa de Nord, impactul pe termen lung al intensificării traficului arctic rămâne un subiect de dezbatere. Acest serviciu reprezintă, în prezent, mai puțin de 0,1% din volumul anual de containere transportabile între cele două regiuni.
Sursa: Antena 3
