BYD, liderul chinez al mașinilor electrice, pierde teren în fața concurenței interne Producătorul auto chinez BYD a raportat o scădere semnificativă a vânzărilor în primele două luni ale anului 2026, indicând o intensificare a competiției pe piața vehiculelor electrice din China

BYD, liderul chinez al mașinilor electrice, pierde teren în fața concurenței interne

Producătorul auto chinez BYD a raportat o scădere semnificativă a vânzărilor în primele două luni ale anului 2026, indicând o intensificare a competiției pe piața vehiculelor electrice din China. Datele arată o scădere de aproximativ 36% a vânzărilor combinate în ianuarie și februarie, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Această scădere a fost ajustată pentru a ține cont de efectul sezonier al sărbătorilor de Anul Nou Chinezesc, care influențează în mod tradițional activitatea comercială în China. Deși BYD rămâne liderul global al industriei de vehicule electrice, rezultatele recente sugerează o erodare a dominației pe piața internă.

Rivalii locali raportează creșteri importante

În timp ce BYD a înregistrat o scădere, mai mulți producători auto chinezi de vehicule electrice au raportat rezultate pozitive. Leapmotor a livrat 60.126 de vehicule în ianuarie și februarie, înregistrând o creștere de 19% față de anul precedent. Xiaomi a depășit 59.000 de unități vândute, cu o creștere anuală de 48%. Nio și Zeekr (brandul electric al grupului Geely) au raportat, de asemenea, creșteri importante ale livrărilor, de aproximativ 77%, respectiv 84%.

În același timp, nu toate companiile au performat la fel de bine. Xpeng a raportat cea mai mare scădere anuală, livrările sale ajungând la 35.267 de unități, cu aproximativ 42% mai puțin decât în perioada similară a anului trecut. Li Auto a înregistrat o scădere mai moderată, de aproape 4%, ajungând la 54.089 de unități. Această diversitate de rezultate reflectă o piață auto electrică chineză dinamică și competitivă, unde succesul depinde de capacitatea de a inova și de a satisface cerințele consumatorilor.

Xiaomi surprinde piața cu SUV-ul electric YU7

Competiția intensă pe piața auto electrică chineză este ilustrată de performanța Xiaomi, o companie cunoscută anterior mai ales pentru smartphone-uri. SUV-ul electric YU7 al companiei a devenit cel mai bine vândut automobil din China în ianuarie, depășind cu peste dublul vânzărilor modelul Tesla Model Y, care fusese liderul pieței în luna precedentă. Acest succes surprinzător demonstrează capacitatea companiilor nou intrate pe piață de a perturba echilibrul existent prin produse competitive și strategii inovatoare de marketing.

Scăderea ritmului de creștere al BYD indică o competiție tot mai mare în sectorul auto electric din China, unde producătorii încearcă să atragă clienții prin produse din ce în ce mai competitive. „Avansul BYD este real, dar se reduce. O inversare completă a situaţiei este puţin probabilă pe termen scurt, dar direcţia este una de comprimare a cotei de piaţă interne”, a declarat Leon Cheng, responsabil pentru sectorul mobilității la firma de consultanță YCP. BYD a controlat între 26% și 34% din piața vehiculelor cu energie nouă în perioada 2024–2025, dar rivalii precum Geely și Leapmotor au început să câștige teren, în special pe segmentele de piață de masă.

Un factor suplimentar care influențează piața auto electrică este introducerea unei taxe de achiziție de 5% pentru vehiculele cu energie nouă de la începutul anului 2026. Analistii avertizează că această schimbare ar putea încetini ritmul de creștere al industriei, deoarece costurile suplimentare sunt transferate, în mare parte, către consumatori.

Ca răspuns la creșterea competiției interne, BYD își intensifică eforturile de expansiune internațională. În februarie, exporturile companiei au depășit pentru prima dată vânzările interne, un moment important pentru strategia globală a grupului. Potrivit lui Leon Cheng, „Pariul BYD este exportul, vânzările externe ale companiei au depășit pentru prima dată un milion de unităţi în 2025, un avantaj pe care rivalii orientaţi exclusiv pe piaţa internă nu îl pot egala”.

Sursa: Capital