Bolojan: Modernizarea căilor ferate, un eșec de 20 de ani din cauza „capacității administrative deficitare” Premierul Ilie Bolojan a criticat dur întârzierile masive înregistrate la lucrările de modernizare a căilor ferate din România, acuzând o „capacitate administrativă deficitară” la Ministerul Transporturilor și, implicit, la CFR

Bolojan: Modernizarea căilor ferate, un eșec de 20 de ani din cauza „capacității administrative deficitare”

Premierul Ilie Bolojan a criticat dur întârzierile masive înregistrate la lucrările de modernizare a căilor ferate din România, acuzând o „capacitate administrativă deficitară” la Ministerul Transporturilor și, implicit, la CFR. Declarațiile au fost făcute marți, subliniind eșecul de a finaliza proiecte importante în ultimii 20 de ani. Bolojan a menționat că, din păcate, „nu am terminat nimic la timp, totul s-a lungit”.

Probleme structurale și lipsa de investiții în infrastructură

Bolojan a evidențiat dificultățile cu care se confruntă CFR, menționând numărul mare de angajați, peste 30.000, al companiei-mamă și al CFR Călători, precum și cheltuielile ridicate. Premierul a punctat importanța investițiilor în infrastructură, electrificări și dotări, dar a avertizat că îmbunătățirile nu vor putea fi observate peste noapte. „O îmbunătățire depinde de mai mulți factori, management, infrastructură, dotările companiei,” a spus Bolojan.

Premierul a subliniat necesitatea modernizării parcului de vagoane și a achiziționării de locomotive noi pentru a îmbunătăți performanța. El a explicat importanța creșterii vitezei de circulație pe tronsoanele modernizate, reducerea întârzierilor și îmbunătățirea calității serviciilor. În opinia sa, trecerea la vagoane moderne este crucială pentru a oferi o experiență mai bună călătorilor.

Hidroelectrica, un exemplu de potențial neexploatat

În contextul discuțiilor despre îmbunătățirea performanței companiilor de stat, Bolojan a adus în discuție și Hidroelectrica, sugerând că aceasta ar putea interveni mai eficient pe piața energiei prin stocarea energiei în exces. „Dacă ce uzinează la prânz ar stoca în baterie, seara, când prețul este de 3-4 ori mai mare, ar produce și ar vinde această energie suplimentar, ar echilibra sistemul național, ar face niște profituri”, a explicat premierul.

Premierul a menționat că, pentru a atinge acest obiectiv, Hidroelectrica ar trebui să aibă un management care să urmărească realizarea planurilor de investiții.

Recent, Guvernul a aprobat o serie de măsuri pentru accelerarea proiectelor de infrastructură feroviară, inclusiv simplificarea procedurilor de achiziții publice și atragerea de fonduri suplimentare.

Sursa: G4Media