Cluj 13°C
Timișoara 11°C
Iași 10°C
Avionul, mai scump cu 20%: Prețul kerosenului lovește buzunarele românilor
Situația aprovizionării cu combustibil pentru aviație în România, diferită de riscurile europene
Bogdan Costaș a clarificat că România nu se confruntă cu o criză de combustibil pentru aviație, contrar îngrijorărilor la nivel european. Declarațiile acestuia vin în contextul avertismentelor privind posibile probleme de aprovizionare în Europa, din cauza tensiunilor geopolitice.
Otopeni, în siguranță, Europa, sub semnul întrebării
Costaș a subliniat diferența dintre situația din România și riscurile existente la nivel european. La Otopeni, furnizorii de combustibil au asigurat că stocurile sunt suficiente și că aprovizionarea este constantă. „Este important să separăm două lucruri: riscul european de perspectivă și situația operațională de pe aeroportul Otopeni. La nivel european există într-adevăr preocupări legate de aprovizionarea cu combustibil pentru aviație, pe fondul tensiunilor din Orientul Mijlociu și al dependenței Europei de anumite fluxuri de import. În ceea ce privește Otopeni și operațiunile TAROM, informațiile pe care le avem direct de la furnizorii de carburant sunt foarte clare: nu ne-au confirmat existența unei crize, din contră ne-au transmis că stocurile sunt suficiente și că sunt aprovizionați permanent. Așadar, la acest moment, nu vorbim despre o lipsă fizică de combustibil la aeroport”, a explicat acesta.
Agenția Internațională pentru Energie a avertizat că Europa ar putea rămâne fără kerosen în aproximativ șase săptămâni, în cazul prelungirii blocajului din strâmtoarea Ormuz. Acest lucru evidențiază vulnerabilitatea continentului în fața fluctuațiilor geopolitice. Comisia Europeană a confirmat, de asemenea, că, deși nu există o penurie imediată, îngrijorările legate de aprovizionare persistă, în special în contextul conflictului din Orientul Mijlociu.
Creșterea prețului kerosenului, efecte asupra pasagerilor
Deși aprovizionarea nu este o problemă imediată în România, creșterea prețului kerosenului va afecta companiile aeriene. Costaș a explicat că prețul combustibilului de aviație este influențat de cotațiile globale și de contextul geopolitic. „Prețul petrolului și, implicit, al combustibilului de aviație nu este stabilit de furnizorii locali, ci se tranzacționează pe piețele internaționale, în funcție de cotațiile globale și de contextul geopolitic”, a precizat acesta.
Prețul kerosenului a crescut cu 77% de la 1 martie. Această majorare se va reflecta treptat în costurile companiilor aeriene și, implicit, în tarifele pasagerilor. „Având în vedere că, începând cu data de 1 martie, prețul kerosenului a crescut cu aproximativ 77%, pe termen scurt companiile aeriene au putut să gestioneze aceste costuri, dar, întrucât această situație continuă, presiunea se transferă asupra prețului final, asupra biletului pe care îl plătește pasagerul. În funcție de cât reprezintă costurile în totalul biletului, cu atât va crește și prețul final. Sunt anumite taxe care cresc, sunt anumite măsuri manageriale pe care fiecare companie le ia, dar, într-adevăr, ca o medie, cam 20% poate fi creșterea în această vară”, a adăugat Costaș. Această creștere a prețului biletelor de avion va afecta în special călătoriile din perioada de vară, când cererea este cea mai mare.
