Prețurile combustibilului pentru avioane au crescut vertiginos, cu până la 95%, de când tensiunile militare dintre Statele Unite, Israel și Iran au escaladat la sfârșitul lunii februarie. Această majorare bruscă a costurilor, combinată cu restricțiile de transport aerian deja impuse în unele țări, ridică semne de întrebare serioase cu privire la viitorul transportului aerian în Europa. Analiștii din industrie avertizează că tarifele mai mari, suprataxele pentru combustibil și chiar anularea unor rute vor deveni o realitate.
Criza combustibilului: O amenințare la adresa transportului aerian european
Restricțiile recente impuse în unele aeroporturi italiene din cauza îngrijorărilor legate de penuria de combustibil anticipează o potențială extindere a problemelor în întreaga Uniune Europeană. Închiderea Strâmtorii Ormuz, o rută comercială vitală pentru transportul de energie, a agravat situația, afectând în mod direct aprovizionarea cu combustibil pentru avioane. Agenția Internațională pentru Energie (AIE) a tras un semnal de alarmă cu privire la posibilele penurii accentuate în aprilie și mai.
Asia resimte deja impactul creșterilor de prețuri, cu anularea mai multor zboruri din cauza dependenței de importurile din Orientul Mijlociu. Europa s-ar putea confrunta cu aceeași soartă. O companie aeriană scandinavă, SAS, a anunțat deja anularea a cel puțin 1.000 de zboruri în aprilie, demonstrând amploarea problemelor.
„Situația este dificilă. Închiderea efectivă a Strâmtorii Ormuz a eliminat peste 20% din aprovizionarea globală obișnuită cu combustibil pentru avioane transportat pe mare”, a declarat George Shaw, analist senior la firma de informații comerciale Kpler. Acesta a mai subliniat că aproximativ 42% din importurile maritime către UE-27 și Regatul Unit trec prin această strâmtoare.
Factori influenți: Aprovizionare, rafinare și impactul economic
Capacitatea de rafinare internă ar putea juca un rol crucial în atenuarea impactului crizei. Țările cu o capacitate de rafinare internă mai mare, precum Germania, Italia, Spania și Țările de Jos, ar putea fi mai puțin afectate.
Pe termen scurt și mediu, stocurile și lanțurile de aprovizionare reprezintă o preocupare majoră pentru Europa. Continentul funcționează deja pe baza eliberărilor de urgență, după ce AIE a eliberat 400 de milioane de barili de petrol pe 11 martie. Estimările sugerează că ultimele încărcături de combustibil pentru avioane care au trecut prin Strâmtoarea Ormuz înainte de închidere vor ajunge în porturile europene în jurul datei de 10 aprilie.
Luna mai ar putea aduce noi provocări. George Shaw estimează că tarifele mai mari, suprataxele pentru combustibil și reducerea capacității, inclusiv anularea rutelor neprofitabile, sunt probabile.
Măsuri de răspuns și perspective de viitor
Companiile aeriene care nu au reușit să-și acopere costurile cu combustibilul sunt expuse riscului. Anita Mendiratta, consilier special al Secretarului General al Organizației Națiunilor Unite pentru Turism, a subliniat că combustibilul pentru avioane nu poate fi stocat în cantități mari la aeroporturi, ceea ce face ca întreruperile de scurtă durată să creeze provocări operaționale.
Comisia Europeană a confirmat că stocurile de urgență sunt stabilite de statele membre, și va începe un dialog cu acestea pentru a evalua situația exactă. Anna-Kaisa Itkonen, purtătoarea de cuvânt a Comisiei, a menționat că, după evaluarea situației, vor fi luate măsuri suplimentare, pe baza feedback-ului primit de la statele membre. O reuniune a grupului de coordonare în domeniul petrolului este programată pentru 8 martie.
