Zboruri dificile peste Orientul Mijlociu: Companiile aeriene, nevoite să ocolească zonele de conflict Mii de cetățeni români așteaptă să se întoarcă acasă, însă călătoriile aeriene din zona Orientului Mijlociu sunt în continuare marcate de restricții și măsuri de siguranță sporite

Zboruri dificile peste Orientul Mijlociu: Companiile aeriene, nevoite să ocolească zonele de conflict

Mii de cetățeni români așteaptă să se întoarcă acasă, însă călătoriile aeriene din zona Orientului Mijlociu sunt în continuare marcate de restricții și măsuri de siguranță sporite. Războiul din regiune a determinat închiderea unor spații aeriene și implicit, schimbarea rutelor de zbor, cu efecte directe asupra companiilor aeriene și pasagerilor. Despre aceste aspecte a discutat jurnalista Digi24, Isabella Neagu, cu pilotul de linie Horia Constantinescu.

Spațiul aerian, sub control militar

Horia Constantinescu a explicat că decizia de a deschide sau închide spațiile aeriene este, în primul rând, o responsabilitate a autorităților militare în zonele de conflict. „Abia după ce se asigură un climat sigur pentru transportul aerian, acestea comunică, către autoritățile civile, decizia de a deschide spațiul aerian, iar autoritățile civile pun în practică această decizie”, a precizat pilotul. Potrivit acestuia, în prezent, spațiul aerian deasupra Iranului, Irakului și Siriei este închis total, ceea ce înseamnă că nu există coridoare aeriene tranzitate pentru aceste țări. Acest lucru se datorează desfășurării conflictului în aceste zone.

Închiderea spațiilor aeriene afectează în mod direct durata zborurilor. „Cu siguranță întârzerile apar, pot fi de la ordinul minutelor, până la ordinul orelor, în momentul în care o asemenea întindere a spațiului aerian este închisă”, a explicat Constantinescu. Pilotul a adăugat că, din cauza acestor restricții, aeronavele sunt nevoite să ocolească zonele de conflict, ceea ce duce la prelungirea timpului de călătorie.

Măsuri de siguranță sporite și interferențe gps

Echipajele de zbor primesc informații detaliate cu privire la zonele de pericol. Pe lângă documentele de planificare a zborului, piloții primesc actualizări frecvente de la controlorii de trafic aerian, care îi informează cu privire la eventuale restricții și la posibile escaladări ale conflictului. Aceste informații permit piloților să adapteze rutele de zbor și să evite zonele periculoase. „În general, procedurile în aviație sunt foarte clare și stricte, din moment ce autoritatea aeronautică a statului respectiv consideră spațiul aerian sigur, cu siguranță au mai multe informații decât putem avea noi la bordul aeronavei”, a menționat Horia Constantinescu. Acesta a subliniat importanța respectării recomandărilor autorităților competente.

Pilotul a menționat, de asemenea, posibilitatea interferențelor cu sistemele GPS în zonele de conflict. „În general, în orice zonă de conflict apar aceste interferențe ale sistemelor GPS, cunoscute ca și spoofing sau geming”, a precizat Constantinescu. Acesta a adăugat că astfel de interferențe sunt prezente și în România, din cauza războiului din Ucraina.

În prezent, companiile aeriene și autoritățile aeronautice monitorizează constant situația din Orientul Mijlociu și adaptează rutele de zbor în funcție de evoluția conflictului.

Sursa: Digi24