Cluj 17°C
Iași 18°C
Constanța 18°C
Autostrada Ploiești-Brașov: Tronsonul montan, blocat de birocrație
În luna aprilie a acestui an, proiectul de autostradă Ploiești – Brașov este blocat de dificultăți majore, iar Studiul de Fezabilitate (SF) a depășit 60 de luni, un termen mult mai lung decât cel necesar pentru construcția unei șosele de mare viteză. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) aplică penalități grele, crescând presiunea asupra firmei de proiectare Consitrans.
Penalități și întârzieri uriașe
CNIR, care a preluat oficial proiectul în februarie 2025, a trecut la sancțiuni aspre din cauza întârzierilor. În martie 2026, au fost aplicate amenzi de 4 milioane de lei firmei Consitrans. Motivul? Depășirea termenului limită pentru predarea SF-ului, care expirase în septembrie 2024.
Contractul, finanțat din fonduri europene nerambursabile, a fost atribuit la începutul anului 2021. Valoarea acestuia a fost de 46,55 milioane de lei (fără TVA). Acesta prevedea termene clare de execuție: 30 de luni pentru revizuirea și completarea studiului de fezabilitate, 6 luni pentru Proiectul pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC) și, de asemenea, 6 luni pentru Elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție (PTE).
Dispute tehnice și financiare
Istoricul acestui contract este marcat de numeroase controverse și amânări. Inițial, proiectantul a invocat informații contradictorii primite de la Ministerul Apărării Naționale (MApN) și Consiliul Județean Prahova. Ulterior, au apărut discuții privind soluțiile tehnice propuse. Consitrans a propus tuneluri pe o treime din traseu, însă costul estimat, de 8-9 miliarde de euro, era considerat inacceptabil.
În 2023, s-a avansat o variantă de compromis: 3-4 miliarde de euro. Pentru reducerea costurilor, viteza de proiectare a fost scăzută la 80 km/h, traseul a fost scurtat la 105 km, iar tunelurile au fost înlocuite cu viraje. În prezent, proiectul se confruntă cu un nou impas: un dezacord major de natură tehnică și financiară. Consitrans solicită aprobarea a 132.000 de metri de foraje geotehnice, în timp ce CNIR consideră justificat un maximum de 46.000 de metri.
Valea Prahovei așteaptă
Finalizarea SF-ului a fost estimată pentru sfârșitul anului 2026 de către oficialii CNIR. Reprezentanții Consitrans au menționat recent că predarea documentației ar putea avea loc abia în toamna lui 2027. Reacțiile societății civile sunt dure. Asociația Construim România propune rezilierea contractului cu Consitrans dacă disputa privind forajele nu este rezolvată urgent.
După finalizarea studiului de fezabilitate, CNIR va decide dacă va continua cu aceeași firmă pentru proiectare sau dacă va lansa o nouă licitație. Până în prezent, din întreaga autostradă Ploiești – Brașov a fost construit un singur sector de 6,3 km (Râșnov – Cristian), inaugurat în decembrie 2020.
Sursa: Libertatea
