Cluj 18°C
Constanța 10°C
Autostrada A1 Sibiu-Pitești: Tunelul de la Boița, misterul care aprinde internetul
Conform Profit.ro: Constructorii turci avansează pe șantierul Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), cu accent pe tronsonul montan, unde au fost străpunse ambele galerii ale tunelului Robești. În același timp, o dilemă stârnește controverse pe internet, legată de percepția vizuală a tunelului Boița. Lucrările pe acest segment promit să reducă timpul de călătorie și să îmbunătățească legăturile rutiere dintre regiunile istorice ale României.
Progresul pe șantierul A1: Tunelul Robești și provocările de pe traseu
nnRecent, a fost străpunsă a doua galerie a tunelului Robești, un pas important pentru secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu-Pitești. Lucrarea este realizată de asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz. În plus, se lucrează intens la montarea echipamentelor pentru cămășuiala interioară a celor două galerii. Pe traseul Secțiunii 2, sunt prevăzute șapte tuneluri rutiere, cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri.nnDe asemenea, se lucrează la tunelul Boița 1, compus din două galerii cu lungimi de 264 m și, respectiv, 247 m. S-au excavat deja primii 22 de metri din galeria stângă, iar constructorii consolidează portalurile de intrare și ieșire. Tronsonul montan al autostrăzii, care include Secțiunile 2 și 3, prezintă o dificultate tehnică ridicată, necesitând soluții inginerești complexe.
„Internetul a explodat”: Discuții despre percepția tunelului Boița
nnUn videoclip postat pe rețelele de socializare a generat dezbateri aprinse legate de percepția vizuală a tunelului Boița. Internauții au observat că tunelul drept pare mai mare decât cel stâng. Motivul acestei percepții nu este clar, dar discuțiile au scos în evidență complexitatea lucrărilor de infrastructură și modul în care acestea sunt percepute de public.nnConstructorii utilizează Noua Metodă Austriacă (NATM) pentru tunelurile de pe Secțiunea 2. Această tehnologie permite adaptarea la condițiile geologice dificile. Valoarea contractului pentru Secțiunea 2 este de 4,25 miliarde lei (fără TVA), finanțată prin Programul Transport. Cu acest avans, autostrada Sibiu-Pitești va asigura o conexiune rutieră de mare viteză pe Coridorul IV Pan-European.
Autostrada Sibiu-Făgăraș: Detalii și planuri de viitor
nnAutostrada Sibiu-Făgăraș, parte a A13, este compusă din patru tronsoane. Lucrările la această autostradă trebuie finalizate până în anul 2028, conform contractului. Tronsonul de 14,2 km dintre Boița și Avrig implică un nod rutier complex. Proiectul prevede, de asemenea, construcția a șase viaducte și a 17 poduri.nnAutostrada Sibiu – Pitești ar urma să traverseze Carpații, pe o distanță de circa 850 km pentru Coridorul 4 Pan-european ( între București și Nădlac).
Sursa: Profit.ro
