Cer senin Cluj 27°C Cer fragmentat Timișoara 29°C Cer senin Iași 29°C Cer senin Constanța 25°C
ULTIMA ORA
Mega-prejudiciu: 3 milioane euro evadați Percheziție Fidesz: Orban acuză „tiranie” la noi nivel The Dark Ages: Revelații din Arena IT, noi detalii șocante Șoșoacă, din piscină, minte cras: România 60% din apa UE Chirițheș a ales: Ce fotbalist vrea acum Incendiu pe Marea Neagră: Nava, lovită în afara apelor, confirmă… Tragedie pe Valea Oltului: Stâncă ucigașă pe șosea, un bărbat… Kievul în fierbere: Proteste neîntrerupte de 5 zile Mega-prejudiciu: 3 milioane euro evadați Percheziție Fidesz: Orban acuză „tiranie” la noi nivel The Dark Ages: Revelații din Arena IT, noi detalii șocante Șoșoacă, din piscină, minte cras: România 60% din apa UE Chirițheș a ales: Ce fotbalist vrea acum Incendiu pe Marea Neagră: Nava, lovită în afara apelor, confirmă… Tragedie pe Valea Oltului: Stâncă ucigașă pe șosea, un bărbat… Kievul în fierbere: Proteste neîntrerupte de 5 zile
Autostrada A1, secțiunea Margina-Holdea, se deschide curând
Tehnologie

Autostrada A1, secțiunea Margina-Holdea, se deschide curând

3 iulie 2026, 21:05 Mihai Constantinescu

Conform Playtech.ro: Autostrada A1, ultimul tronson esențial, secțiunea Margina–Holdea, se apropie de finalizare, aducând speranțe de conectare completă

Lucrările avansează rapid pe secțiunea Margina–Holdea a Autostrăzii A1 Lugoj–Deva, un tronson vital care promite să completeze rețeaua de autostrăzi pe acest coridor important. Având o lungime de 9,13 kilometri, această secțiune reprezintă ultima verigă lipsă pentru o legătură fluidă între Lugoj și Deva.

Progrese la tuneluri, piesa centrală a proiectului

Un element de progres remarcabil pe acest tronson îl reprezintă lucrările la cele două tunele. La primul tunel, ambele galerii, cu lungimi de 415 metri, respectiv 367,5 metri, au fost deja penetrate. În ceea ce privește galeria stângă, etape precum torcretarea, fundațiile bolții întoarse și căptușeala interioară au fost finalizate. În contrast, în galeria din dreapta, procesele de armare, cofrare și betonare a căptușelii interioare sunt în curs de desfășurare.

Al doilea tunel, mult mai lung, compus din două galerii de 1.985 metri și, respectiv, 1.825 metri, se află încă în faza de excavație. Se estimează că mai rămân aproximativ 190 de metri de excavat în galeria din stânga și 480 de metri în cea din dreapta.

Soluții inginerești pentru tuneluri

Pentru construcția acestor tunele, a fost adoptată o soluție tehnică inovativă, o combinație între metoda NATM (Noua Metodă Austriacă) și metoda „cut and cover”. Metoda NATM implică excavarea pe secțiuni mici, urmată de aplicarea rapidă a unui strat de beton proiectat și a ancorelor metalice pentru susținerea terenului. Metoda „cut and cover” presupune excavarea de la suprafață, urmată de betonarea pereților și acoperirea cu o placă de beton. Pe lângă lucrările la tunele, constructorii derulează simultan și alte activități esențiale, incluzând terasamentele, fundațiile, precum și construcția celor două viaducte și a celor două pasaje situate pe traseul autostrăzii.

Terminarea secțiunii Margina–Holdea va aduce un beneficiu major prin eliminarea unuia dintre ultimele noduri rutiere critice din rețeaua națională de transport. Astfel, se va consolida legătura dintre regiunile vestice ale țării și se va facilita traficul pe Coridorul IV Pan-European.

Sursa: Playtech.ro

Articole similare