Cluj 3°C
Iași 7°C
Constanța 5°C
Aproape 60% din mașinile din România, avariate: 1,3%, accidente grave
Un studiu recent arată că peste 1% dintre mașinile verificate în România au suferit daune majore, ajungând chiar la pierderi totale economice. Această situație ridică semnale de alarmă pentru cumpărătorii de mașini second-hand, mulți vânzători profitând de posibilitatea de a repara vehicule avariate și de a le revinde ulterior.
Mașinile „casate” și riscurile ascunse
Conform datelor obținute, 1,3% din totalul autoturismelor verificate în România prezentau daune de cel puțin 50% din valoarea lor de piață. Aceste autoturisme au fost afectate de accidente grave, inundații sau incendii. Costurile de reparații pot varia semnificativ: de la câteva mii de euro pentru modelele din clasa economică, precum Dacia, Renault sau Peugeot, până la zeci de mii de euro pentru mărci premium, cum ar fi BMW sau Mercedes-Benz.
În multe cazuri, reparațiile nu sunt justificate economic, ceea ce poate încuraja practici dubioase. Acestea includ utilizarea de piese de calitate inferioară și ascunderea istoricului real al mașinii față de cumpărători. Matas Buzelis, expert auto din cadrul carVertical, explică: „După un accident, asigurătorii le oferă deseori proprietarilor posibilitatea să aleagă între repararea mașinii sau acceptarea despăgubirilor. Unii vânzători profită de această oportunitate acceptând despăgubirile și păstrând mașina pe care ulterior o repara cât mai ieftin posibil pentru a o vinde rapid.”
Cum ajung mașinile avariate înapoi pe piață
În România, o mașină este considerată pierdere totală atunci când costul reparațiilor depășește valoarea de piață a acesteia. Comercianții pot achiziționa astfel de vehicule de la licitații, le repară la costuri reduse și le exportă în alte țări, unde istoricul lor de daune este mai greu de verificat. Răzvan Moldovan, Manager la PLUS AUTOTRADE, avertizează asupra pericolului: „În ultima vreme, observăm o afluență de anunțuri de vânzare pentru mașini importate din Statele Unite, care inundă piața europeană. În proporție de aproape 100%, aceste mașini au suferit daune majore.”
Paul Zarzara, Vicepreședinte Asirom, subliniază importanța siguranței rutiere: „Declararea unei mașini ca daună totală nu este doar o decizie economică, ci și una legată de siguranță. Dacă nu verifică istoricul mașinilor rulate, cumpărătorii riscă să achiziționeze vehicule care nu sunt considerate apte de circulație.” Expertul Buzelis adaugă: „Observăm de asemenea că numărul dealerilor care verifică istoricul mașinilor este în creștere, acest lucru fiind datorat în parte și dorinței de a se proteja de vehicule care au suferit avarii grave.”
Importanța verificării istoricului auto
Comerțul transfrontalier cu mașini daună totală funcționează într-o zonă gri din punct de vedere legislativ. Fluxul este de obicei dinspre Vest spre Est, unde costurile de reparații sunt mai mici. Ponderea vehiculelor grav avariate variază în Europa. Italia (7,8%), Germania (7,7%), Suedia (5,8%) și Spania (4,5%) se numără printre țările cu cele mai mari proporții.
Cumpărătorii ar trebui să fie prudenți, mai ales când este vorba de mașini importate. Verificarea istoricului, înainte de achiziție, este esențială. Aceasta permite identificarea daunelor majore din trecut. Buzelis recomandă: „Nu există un sistem european unificat care să permită urmărirea istoricului vehiculelor peste granițe. Un raport de istoric rezolvă această problemă, permițând cumpărătorilor să verifice istoricul mașinilor din momentul în care au fost fabricate și până în prezent, ca să evite surprizele neplăcute. Totuși, chiar dacă istoricul nu prezintă probleme, îi sfătuim întotdeauna pe cumpărători să efectueze un test drive și să inspecteze mașina la un service profesionist înainte de a semna contractul de vânzare-cumpărare.”
