Cluj 12°C
Constanța 9°C
Amendamente CEF: Rute vitale Lugoj-Drobeta, Pașcani-Chișinău, pe lista de priorități
Eurodeputatul Virgil Popescu propune modificări majore pentru infrastructura de transport din România, vizând includerea unor rute strategice în viitorul program Connecting Europe Facility (CEF) pentru perioada 2028-2034. Acesta a depus două amendamente la propunerea de regulament privind CEF, care ar putea schimba semnificativ harta transporturilor europene în regiunea noastră.
Schimbări majore pentru coridorul marea baltică – marea neagră – marea egee
Primul amendament vizează segmentul româno-bulgar al coridorului Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee, propunând înlocuirea traseului Craiova – Sofia cu un traseu extins: Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia. Virgil Popescu justifică această modificare prin necesitatea de a crea o axă continuă de mare capacitate între vestul și sudul României și Bulgaria. El susține că acest traseu va asigura o interoperabilitate deplină între coridorul Dunării, polul economic din vestul țării și rețelele de transport din Europa Centrală, reducând blocajele și întărind continuitatea rețelei.
Conform declarațiilor lui Virgil Popescu, amendamentul are ca scop obținerea finanțării europene pentru drumul expres Craiova – Drobeta Turnu Severin – Lugoj, proiect pe care îl consideră crucial pentru dezvoltarea economică a Olteniei. Eurodeputatul a menționat că pentru segmentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat este în curs un studiu de fezabilitate, estimând lungimea acestuia la aproximativ 215 kilometri. Pe documentele de amendament apar semnăturile mai multor eurodeputați români, printre care Gheorghe Falcă, Ioan-Rareș Bogdan, Siegfried Mureșan, Dan-Ștefan Motreanu, Daniel Buda, Adina Vălean, Lorant Wincze, Iuliu Winkler și Mircea Hava, sugerând un sprijin larg pentru acest demers.
Modificări și pentru conexiunea cu Republica Moldova
Al doilea amendament propus de Virgil Popescu vizează segmentul româno-moldovean, sugerând schimbarea traseului Iași – Chișinău cu Pașcani – Chișinău. Justificarea acestei modificări este legată de fezabilitatea sporită și capacitatea mai mare a rutei, precum și de asigurarea unei conectivități directe la principalele infrastructuri feroviare și rutiere ale României la Pașcani. Se argumentează că acest lucru va facilita integrarea Republicii Moldova în rețeaua TEN-T, va reduce blocajele operaționale și va întări legăturile cu piața unică a Uniunii Europene.
Popescu a subliniat că această modificare reprezintă o măsură strategică, vizând integrarea optimă a Republicii Moldova în rețelele europene de transport. Inițiatorii menționează că secțiunea Iași – Ungheni este deja finanțată prin Connecting Europe Facility, iar extinderea coridorului spre Chișinău prin Pașcani ar asigura continuitatea investițiilor existente. Amendamentele depuse de Virgil Popescu se înscriu în cadrul propunerii de regulament pentru CEF 2028-2034, urmând a fi analizate și votate în Parlamentul European.
