A0, visul șoferilor din București: Când vom circula pe tot inelul de centură

Autostrada de Centură a Bucureștiului: Termenele de finalizare, puse sub semnul întrebării

Autostrada de Centură a Capitalei (A0), un proiect crucial pentru fluidizarea traficului în zona Bucureștiului, ar putea să nu fie finalizată în termenul inițial. Deși autoritățile au estimat o deschidere completă până în decembrie 2026, întârzieri înregistrate pe anumite sectoare și dificultățile financiare ale unor constructori sugerează o amânare posibilă până în 2027.

Probleme pe loturile din Nord: Ritmul lucrărilor și stabilitatea financiară

Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, a analizat stadiul actual al lucrărilor pe cele trei loturi din sectorul de Nord al autostrăzii. Acesta a subliniat că finalizarea proiectului depinde în prezent mai mult de capacitatea constructorilor de a face față constrângerilor financiare și birocratice, decât de complexitatea tehnică a lucrărilor. În prezent, aproximativ 72% din cei 100,7 kilometri ai autostrăzii sunt funcționali, sectorul sudic fiind finalizat integral. Problemele majore persistă în zona de nord, unde trei loturi se află în diferite stadii de execuție. Fiecare dintre acestea se confruntă cu propriile provocări, de la logistică până la aspecte contractuale.

Deschidere parțială în vară, dar cu soluții de compromis

O veste bună ar putea veni în curând pentru șoferi: o deschidere parțială a aproximativ 10 kilometri din Lotul 1 Nord este preconizată pentru începutul verii. Această secțiune ar urma să facă legătura între DN1A și DN1. Termenul contractual pentru finalizarea întregului segment de 17,5 km este noiembrie 2026. Deschiderea anticipată, posibil la sfârșitul lunii iunie sau începutul lunii iulie, este însă supusă rezolvării unor probleme tehnice și birocratice, mai ales în zona nodului rutier cu DN1A.

Expertul a menționat că descărcarea traficului în DN1A ar putea presupune utilizarea unor străzi locale, cu o capacitate portantă mai redusă. Aceasta ar putea genera disconfort pentru locuitorii din zonă. Ar putea afecta și accesul vehiculelor de mare tonaj. Asociația Pro Infrastructură consideră, totuși, că efortul este justificat datorită beneficiilor pentru traficul dinspre Buftea și Corbeanca.

Riscuri financiare și întârzieri posibile

Continuarea lucrărilor pe Lotul 1 este influențată de instabilitatea financiară a grupului italian Pizzarotti, partenerul asocierii. Firma-mamă se confruntă cu dificultăți financiare, fiind într-o formă de concordat preventiv. Aceasta a dus la încetinirea ritmului de lucru pe șantierul din România, în special în zona terasamentelor. Se estimează un risc de circa 20% ca aceste probleme sau incapacitatea financiară a italienilor să blocheze lucrările. Astfel, finalizarea ar putea fi amânată pentru 2027. Cu toate acestea, scenariul optimist, cu o probabilitate de 80%, prevede finalizarea lucrărilor în 2026, cu condiția rezolvării rapide a divergențelor dintre constructori.

Loturile 3 și 4 Nord, construite de companii diferite, ar putea fi inaugurate simultan în iulie sau august. Aceste segmente, care însumează circa 13 kilometri, se întind între Afumați și intersecția cu Autostrada Soarelui (A2). Din cauza lipsei unui nod rutier la limita dintre cele două loturi, inaugurarea separată este imposibilă. Ambele loturi au depășit termenele contractuale inițiale, expirate la sfârșitul anului trecut și începutul acestui an.

Ionuț Ciurea a precizat: „Loturile 3 și 4 vor fi deschise împreună… În prezent, estimarea este că se vor deschide undeva în iulie, posibil august.”